Календарь знаменательных и памятных дат по Новосибирской области, 1999 год

калмыков усугублялась тем, что карательные органы (НКВД) осуществляли депортацию в сжа­ тые сроки и в экстремальных зимних условиях. Основное поступление калмыков в районы Но­ восибирской области осуществлялось эшелонны­ ми перевозками, с 8 по 31 января 1944 г. 10 эше­ лонов доставили в 14 районов области 5455 се­ мей (16436 чел.). Затем, в течение февраля—июля 1944 г. небольшими группами в область было доставлено еще 1057 семей (2812 чел.). Наибо­ лее значительное число калмыков (558 семей, или 1786 чел.) оказалось расселено в Купинском рай­ оне. Размещенные почти исключительно в сель­ ской местности, колхозах и совхозах области, кал­ мыцкие семьи оказались в весьма тяжелом по­ ложении: несмотря на правительственные поста­ новления, обязывавшие местные советские и хозяйственные органы обеспечивать депортиро­ ванных калмыков в местах нового размещения скотом, семенами и продовольствием взамен кон­ фискованных при депортации, этнические спец- переселенцы не получили необходимой поддер­ жки. В ряде районов области уже в первые не­ дели после прибытия калмыков вспыхнули эпи­ демические заболевания, разносчиками которых являлись специереселенцы, заразившиеся в пути. Так, в начале февраля 1944 г. имела место вспыш­ ка сыпного тифа в Чулымском районе. На стан­ ции Чулым было обнаружено, что по дороге от тифа умерло десять процентов от количества че­ ловек, ехавших в эшелоне, а затем заразились и принимавшие участие в их размещении (почти сто человек). Тяжелая ситуация в калмыцких семьях не­ сколько смягчилась к концу войны, когда стали возвращаться мобилизованные в армию и на обо­ ронные предприятия трудоспособные мужчины, работавшие главным образом на заводе № 153 (им. Чкалова) и комбинате № 179 (“Сибсель- маш”). Вместе с тем, калмыки так и не могли до конца адаптироваться ни к суровым сибирс­ ким климатическим условиям, ни к резко из­ менившимся бытовым условиям и структуре питания, непривычным для степных жителей- животноводов. В течение первого года пребывания в Сиби­ ри калмыки, еще не потерявшие надежду вер­ нуться на родину, отказывались обживаться на новых территориях, усугубляя тем самым свое и без того тяжелое положение. Группа руководя­ щих работников бывшей калмыцкой республики во главе с зам. наркома земледелия Ц. Манд- жиевым, писавшая коллективные жалобы и про­ тесты сталинскому руководству и собиравшая на местах реальную информацию о положении кал­ мыков, была обвинена в антисоветской агитации и подверглась аресту работниками УНКВД по Новосибирской области. По данным на весну 1945 г. калмыки, рас­ селенные на территории НСО, являлись второй по численности этнической группой среди спец- переселенцев после немцев: 16,3 тыс. из 69,5 тыс. чел. (23,4%). В последующие годы численность калмы­ ков, проживавших на территории НСО без права выезда, менялась незначительно. Так, по данным на начало 1949 г. их насчитывалось 17,0 тыс. человек. Новосибирская область входила в чис­ ло регионов с наиболее значительной концент­ рацией калмыков вместе с Алтайским (18,0 тыс.) и Красноярским краями (16,4 тыс.). Примерно столько же, около 17,0 тыс. че­ ловек, калмыков проживало в НСО и в 1953 г., за три года до снятия их с учета спецпоселения. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 17 марта 1956 г. “О снятии ограниче­ ний в правовом положении с калмыков и чле­ нов их семей, находящихся на спецпоселении” они были освобождены из-под административ­ ного надзора органов МВД. Однако этот Указ еще не давал людям права возвращаться в те места, откуда они были выселены. И только 9 ян­ варя 1957 г., другим своим Указом, Верховный Совет СССР признал необходимым восстановить национальную автономию калмыцкого народа, разрешив калмыкам вернуться на родину. Рождение Новосибирского вокзала 24 января 1939 г. Государственная комис­ сия приняла в эксплуатацию прекрасное зда­ ние Новосибирского железнодорожного вокза­ ла. “Вокзал-Дворец” — так назвала “Советская Сибирь” его в статье, посвященной торжествен­ ному открытию. Но празднику и заветному акту о приемке предшествовали долгие и нелегкие будни продолжительностью в 10 лет. В 1929 г. Московское архитектурное обще­ ство организовало Всесоюзный конкурс эскиз­ ных проектов Новосибирского вокзала. На него поступило 45 работ; 12 из них были отмечены премиями, а лучшим был признан проект архи­ тектора Н. Г. Волошинова. Однако сибиряки лучший проект раскритиковали, предъявив обо­ снованные претензии. Предлагаемое сооружение,