Важнейшие хлебные злаки 1929 г

Урожай зерна пшеницы в кгр. с гектара. Мягкая пшеница Твердая пшеница Годы урожаев • , ' По черному пару По подсол­ нуху По черному пару По подсол­ нуху 1908 г ............................................ 2434 2390 2362 2448 1909 г ............................................ 811 864 332 498 1910 г ............................................ 835 1008 864 929 Среднее ..................................... 1360 1421 1 186 1292 Среднее в процентах . . . . 100,0% 104,4% 100,0% 109,1% Данные приведенного опыта недостаточно характеризуют сущ ­ ность дела, т. к. урожай яр. пшеницы сравнивается по кулисам и по черному пару, а последний, как известно, является одним из лучших сберегателей влаги. Правильнее было бы провести сравнение уро­ жайности яр. пшеницы после одинакового предшественника при осенней вспашке под нее с тем, чтобы на одной части опыта поста­ вить кулисы для снегонакопления, а на другой высеять пшеницу без применения каких бы то ни было мер по снегонакоплению. Однако, приведенный опыт тем более поучителен, что даже по сравнению с черным пэром урожай яровой пшеницы по подсолнуху с кулисами оказался более высоким. Отсюда можно вывести заключение о весьма важном значении снегонакопления в деле повышения урожаев яр. пшеницы. С точки зрения методики полевого опыта правильнее опыт был заложен на Львовском Опытном Поле б. Тургайской обл., Кустанай- ского уезда. Здесь поле было поднято осенью 1912 года и были применены след, опыты снегонакопления: 1) снежные кучи заборами, 2 ) снежные кучи в шахматном порядке, 3) камышевые стебли заборами, 4) камышевые стебли в шахматном порядке, 5) деревянные переносные щиты, 6) снежные валики в шахматном порядке. Т а б л и ц а № 82 снегомерных измерений на Львовском опытном поле в 1913 году и урожаи яровой пшеницы. Виды снегозадержания Мощность снежн. покро­ ва в см. Урожаи яр. пше ­ ницы в кгр. с гект. 1 8/1 6/11 16,11 j 7/111 25/111 Зерна Соломы 1. Снежн. кучи заборами . . 17 39 39 49 34 586 744 2. Снежн. кучи в шахм. пор. 16 36 38 1 45 29 468 747