Бабаев Н. С., Кавалеры золотых звезд. Военачальники, ученые, конструкторы, лидеры - 2001 (Отчизны верные сыны)

тель березниковской земской школы Александр Владимирович Чевский, которого Илюшин всегда вспоминал с огромной благодарностью. Этот удивительный, по словам самого Илью­ шина, человек не только занимался с ним ариф­ метикой, алгеброй, физикой и геометрией, но и привил мальчику любовь к чтению и знани­ ям. Занятия с Чевским продолжались в течение трех зим, пока Сергею не исполнилось пятнад­ цать, наступила пора покинуть свой дом и са­ мому позаботиться о своем пропитании. В автобиографии Ильюшин писал: «Тяже­ лую физическую работу я стал выполнять очень рано, начав пахать землю в 1906 году, когда мне было всего лишь 12 лет, так как отцу в то вре­ мя было уже 63 года, а матери 56 лет, и она уже не в состоянии была пахать землю». Прежде чем попытать счастья в Питере, целый год пе­ ребивался Ильюшин случайными заработками: был землекопом, косил сено, чистил сточные канавы на красильной фабрике. Жизнь «в лю­ дях» показала, что всюду не мед. «Как-то я встретил в Петербурге земляков, — вспоминал Сергей Владимирович. — Они мне сказали, что есть выгодная работа на Ко- ломяжском ипподроме, который срочно при­ спосабливают под аэродром. Я поспешил на­ няться на эту работу». Очень уж хотелось Ильюшину иметь постоянный заработок. На этом аэродроме, названном Комендантским, пришлось ему выравнивать поле, копать кана­ вы, выгружать ящики с деталями, но главное — он впервые собственными глазами увидел «Блерио», «Фарманы», смог наблюдать за их полетами. Первый всероссийский праздник воздухо­ плавания на Комендатском аэродроме, где де­ монстрировались достижения отечественной авиации, проходил с 8 сентября по 1 октября 1910 года. Примечательно, что всего семь лет назад американцы — братья Райт подняли в небо свой аппарат с двигателем внутреннего сгорания, после чего новое направление чело­ веческой мысли стало стремительно и дерзко набирать высоту. В празднике, организован­ ном Всероссийским аэроклубом, участвовали 11 летчиков: четверо — от военного ведомства, два офицера — от морского ведомства, а так­ же частные лица — это Ефимов и Кузьминский на «Блерио», Уточкин на «Фармане», Сегно и Сергей Ильюшин. 1914 г. Лебедев на «Авиате». 23 сентября случилось событие, которое потрясло всю Россию: погиб военный летчик капитан Лев Мациевич. Все увиденное — и 180 тыс. зрителей, и 4 тыс. сол­ дат и полицейских для обеспечения порядка, подготовка к полету и сами летуны (так назы­ вали тогда пилотов) — ошеломило Ильюши­ на. Как писал он позже: «.. .с этого праздника у меня появилась любовь к авиации. Как оказа­ лось, на всю жизнь». В конце 1911 года узнал Сергей, что наби­ рают рабочих на Дальний Восток, где начала строиться Амурская железная дорога. Потяну­ ло посмотреть неведомые края. Но через год юноше надоели все эти дикие места. Старший брат позвал в Эстонию, где сам работал в Ре­ веле (Таллинн) на строительстве судострои­ тельного завода, который возводило Русско- Балтийское общество. Целый год Сергей проработал на двух экскаваторах — англий­ ском и путиловском, досконально изучив их ус­ тройство. К своим двадцати годам он успел вдоволь наработаться, прочитал немало книг,