Бабаев Н. С., Кавалеры золотых звезд. Военачальники, ученые, конструкторы, лидеры - 2001 (Отчизны верные сыны)

решил, используя новаторские работы, про­ водимые другими конструкторами — двига- телистами, в первую очередь Н.Д. Кузнецо­ вым, который создал уникальный по своим характеристикам ТВД НК-12, и К.И. Ждано­ вым, создавшим восьмилопастный воздуш­ ный винт. В 1956 году Туполеву было при­ своено звание Генерального конструктора авиационной промышленности СССР. В сле­ дующем году коллектив под его руковод­ ством одержал очередную победу: был пост­ роен четырехмоторный бомбардировщик — ракетоносец Ту-95, который на несколько деся­ тилетий стал самым быстроходным и дальним турбовинтовым самолетом в мире — главной опорой наших стратегических ВВС. Виюле того же года Туполеву во второй раз было присвое­ но звание Героя Социалистического Труда. Совершенствовались научные методы, ис­ пользуемые в авиации, сменилось несколько поколений самолетов, а Туполев каждый новый этап в научных подходах встречал обновлен­ ным, готовым к восприятию новых идей. Бо­ лее того, он неизменно оказывался самым под­ готовленным к решению возникающих проблем, шел в первых рядах носителей авиа­ ционного прогресса. На базе Ту-95 в 1958 году был создан замеча­ тельный пассажирский самолет Ту-114 на 224 человека. Этот двухпалубный аэробус хорошо знал весь цивилизованный мир, потому что он совершал регулярные рейсы из Москвы в Хаба­ ровск (6800 км), Токио (8000 км), Нью-Йорк (7900 км), Гавану (9500 км, с дополнительными топливными баками). Он установил 32 мировых рекорда. Так что полностью подтвердились идеи и концептуальные принципы быстроход­ ного газотурбинного самолета, разработанные Андреем Николаевичем. Далее были Ту-124, Ту-134, Ту-154. Самолеты с известной эмблемой