Бабаев Н. С., Кавалеры золотых звезд. Военачальники, ученые, конструкторы, лидеры - 2001 (Отчизны верные сыны)

занимая посты первого заместителя начальни­ ка и главного инженера ГУАП НКТП, Тупо­ лев организует перестройку старых авиацион­ ных заводов и строительство новых. При этом он не пошел по пути сохранения традиционной мелкосерийной технологии и увеличения про­ изводственных площадей, а принял смелое ре­ шение внедрить новую производственную тех­ нологию , приспособленную к массовому выпуску самолетов. Он использовал то, что в США было отработано в автомобильной про­ мышленности. Вот так Андрей Николаевич использовал на Родине то, что он почерпнул в своей командировке в Америку. В СССР это нашло отражение в организации работ сбороч­ ных цехов, в создании штамповочных цехов, цехов нормалей, в оснащении заводов совре­ менным импортным оборудованием. А .Н . Туполев па заводе во время пребывания в США. хозяевам «Бремена» обратные билеты на ко­ рабль и получить за них деньги. А сумма, если учесть, что было 19 билетов по 200 долларов, получалась довольно приличная. Так что Ан­ дрей Николаевич наглядно продемонстриро­ вал своим согражданам, что такое подлин­ ный, а не «квасной» патриотизм. В середине 30-х годов, когда в стране раз­ вернулось крупномасштабное серийное само­ летостроение, Туполев был назначен главным инженером Главного управления авиационной промышленности Наркомтяжпрома. Андрей Николаевич чувствовал, что война с Германи­ ей неизбежна. То, что самолеты во время вой­ ны должны выпускаться сотнями и тысячами, понимали и руководители тяжелой и авиаци­ онной промышленности — Г.К. Орджоникид­ зе и П.И. Баранов. Поэтому в 1936-1937 годах,