Бабаев Н. С., Кавалеры золотых звезд. Военачальники, ученые, конструкторы, лидеры - 2001 (Отчизны верные сыны)

Генерал-майор А.Н. Туполев. Подмосковье (ныне это город Жуковский), и в скором времени развернулось строительство, в котором приняли участие наиболее квалифи­ цированные кадры ЦАГИ. С запуском в серийное производство цель­ нометаллических самолетов АНТ-3 (1925), АНТ-4 (1928) и АНТ-6 (1933) в стране было организовано производство металлических са­ молетов в больших количествах. Это был по- истине революционный этап в отечественном самолетостроении. Андрей Николаевич с первых конструкций стремился организовать работу на строго на­ учной основе. Широко использовались при этом расчетно-экспериментальные методы, моделирование, испытания в аэродинамичес­ ких трубах, стендовые и летные испытания. То, что Туполев со своими соратниками стал стро­ ить тяжелые и дальние сухопутные самолеты (ТБ-1, ТБ-3), было очень смелым шагом, зато это обеспечило превосходство нашей авиации на многие годы. Исключительные летные ка­ чества самолетов АНТ особенно ярко прояви­ лись в знаменитых перелетах, осуществленных экипажами С.А. Шестакова, В.П. Чкалова, М.М. Громова, при спасении челюскинцев в 1934 году на АНТ-1, при высадке на Северный полюс на самолетах АНТ-6 работников первой полярной станции под руководством И.Д. Па- панина. 17 июня 1934 года впервые поднялся в небо самый большой в мире самолет с уникальным оборудованием для агитационно-массовой ра­ боты. При восьми членах экипажа он, назван­ ный «Максим Горький», брал на борт 72 чело­ века. Это был первый советский самолет с