Бабаев Н. С., Кавалеры золотых звезд. Военачальники, ученые, конструкторы, лидеры - 2001 (Отчизны верные сыны)

базироваться на металле. Но для этого нужна была специализированная металлургическая база легких сплавов. Туполеву и его сторонни­ кам возражали, утверждая, что в нашей стране должно использоваться только дерево. В кон­ це 1922 года по этому вопросу в Москве про­ ходила широкая дискуссия. Точка зрения Ту­ полева все же одержала верх. Необходимой металлургической базой стал Кольчугинский завод, именно ему принадлежа­ ла пальма первенства в освоении пригодного для самолетостроения сплава, названного тог­ да кольчугалюмием (дюраля). Специальная комиссия ЦАГИ в составе А.Н. Туполева, И.И. Погосского, В.М. Петлякова, Н.С. Некра­ сова, Г.А. Озерова и других разработала тех­ нологические требования к нему. Вслед за этим приступили к проектирова­ нию своего первенца. Летом 1923 года самолет АНТ-1, названный в честь Андрея Николаевича Туполева, был полностью собран. Чтобы провести испытания, весь состав КБ на бывшем плацу кадетских кор­ пусов готовил взлетную полосу. Первые поле­ ты успешно выполнил Е.И. Погосский. Затем самолет перевезли на Ходынское поле, где раз­ мещался Центральный аэродром. Там тоже успешно прошли летные испытания, полнос­ тью подтвердившие расчеты. Хотя и был это всего лишь небольшой спортивный самолет, но именно с него началось поколение туполевских самолетов-монопланов. Окрыленный успехом, молодой коллектив КБ приступил к проектированию следующего