Сибирская советская энциклопедия_Том4

держащих магнезиты в виде мелких прожил­ ков, гнезд, линз и пластовых залежей. Послед­ ние представляют наиб. пром. интерес. Магне­ зиты преим. крупно-кристаллической разности, желтовато-'бело:го цвета. Запасы были опреде­ лены ок. 368.000 т, по категории Сг, но эта цифра не определяет мощности м-ния, т. к. выходы магнезитов прослеживаются по откосу Ангары на расстоянии целых 14 км. Качество— хорошее. 5) Талоаское м-ние магнезитов. Рас­ положено в том же Удерейском районе, в 48 км к С. от д. Мотыгиной, по берегам р. Талой. По типу напоминает Мешковское. Представле­ но в основном плотными крупно-кристалличе­ скими разностями желтовато-белого цвета. З а ­ пасы левобережной части подсчитаны до глу­ бины 6 <м ок. 7 млн. т по категории С„ а пра­ вобережной части по категории С=2,68 млн. т и по категории Са == 259.000 тонн. III. Г о н ч а р н о е и к и р п и ч н о е с ы р ь е (глины, суглинки, пески). 1) Тулунское м-иие глин и песков, в 5—6 км к Ю.-В. от ст. Тулун Вост.-Сиб. ж. д., в районе действующего кера ­ мического комбината. Состоит из 3 участков. На 1-м, под растительным слоем, залегают тем­ но-серые и темно-коричневые глины. Полезной разностью являются темно-серые, мощностью от 1,5 до 5 м. Используются для производ­ ства канализационных труб. Запасы по катего- рии В = 160.000 т и по категории С =203.000 г. М-иие разведано частично. Отощающие глины пески залегают иа участке 2-м. Мощность пес­ ков 0,6—0,7 м. Разведка производилась на не­ большом участке, запасы по категории В = — 33.000 т. На 3-м участке распространены красные глины, мощностью 0,6 — 3,40 м. Годны для производства строительного кирпича. З а ­ пасы не менее 200.000 г. 2) Иннокентьевское м-ние кирпичных глин — ок. ст. Иннокентьев- ская Вост.-(Сиб. ж. д., база действующего кир ­ пичного завода. Глины серые, средней пластич­ ности, мощностью 0,6—6,5 м подстилаются пес­ ками. Разведанные запасы: суглинков по кате­ гории В = 3,163 млн. tri, глин по категории В = 2,167 млн. г. 3) Лисихинекое м-ние кир­ пичных глин «а прав. бер. Ангары, в 4 kju выше Иркутска. Глины желтые песчанистые и бурые жирные. Суммарная мощность в сев. части — до 27,95 м, в ю ж .— до 12,5 м. Исполь­ зуются для производства строительного кир­ пича. Запасы по категории А + Ai = 13,777 млн. тонн. IV. А л е б а с т р о в о е с ы р ь е (гипсы). Це­ лый ряд крупных м-ний гипсов находится у ст. Тыреть Вост.-Сиб. ж. дороги. М-ния рас­ положены к С.-В. от станции на расстоянии от 8 до 17 км. К 1935 разведаны 4 м-ния: Глад­ кая гора, Бугутуй гора, Петухова гора и Таш- кей гора. Мощность отдельных пластов гипса— от 1,10 до 2,60 м. Разведанные запасы гипсов по категории Аз ок. 2,5 млн. т, по категории B. ок. 5 млн. 7 и по категории С—10 млн. тонн. V. С т е к о л ь н о е с ы р ь е (кварцевые пе­ ски). 1) Харгинское м-ние—на сев.-зап. побе­ режье Байкала, на высотах лев. отладка пади Харгиной. Мощность песков 10—20 и более метров. Разведанные запасы: по категории В = 2 млн. (Г и по категории €=400.000 т. М-ние яв­ ляется базой для законченного построй­ кой Улан-Удэнского стекольного механизиро­ ванного завода. 2) Тулунское м-ние в 2 км к C.-З. от гор. Тулуна, по р. Ия. По качеству пески уступают харпинским. Разведанные з а ­ пасы: по категории В=3,5 млн. т и по катег. Ci=3,6 млн. тонн. Необходимо отметить широкое развитие в Вост.-Сиб. крае преим. магнезиальных извест­ няков, являющихся во многих местах базой для выработки извести. Широко развиты в мрае также глины и суглинки,—многочислен­ ные базы для производства строительного кир. пича. По долинам рек развиты глины и реже суглинки аллювиального типа. Имеется много указаний на наличие м-ний шиферных слан­ цев, не подвергавшихся еще серьезной развед ­ ке. В частности, можно указать на шиферные сланцы по pp. Мане, Оке и Зап. побережью Байкала (падь Б. Кадильная). На бутовый ка­ мень идут различные породы: песчаники, крем­ нистые и доломитизироваяные известняки, траппы, граниты и пр., имеющие в крае до ­ вольно широкое распространение. Гл. предприятия строительной пром-сти Вост.- Сиб. края по данным на 1935 таковы: Месторождения, предприятия Производ­ ство Производствен­ ная мощность Ст. Иннокентьевская Строител. 7.500 т. шт. Иркутск (Пшеничная падь) Лисиха, Иркут , р-на (3 пред ­ кирпич 11.000 приятия) я 13.600 Улан-Удэ (2 предприятия) 20.000 Петровск-Забайкальский 11.000 Красноярск (2 предприятия) 29.000 Тулун (2 предприятия) 3.000 Чита 4.200 Канск 5.000 Усолье 5.000 Тулун Канализац. 24.777 пог. м Заларинский р-н (ст. Тыреть, трубы Вост.-Сиб. ж. д.) Алебастр 30.800 m Красноярск Известь 2.000 , Петровск-Забайкальский 3.500 , Улан-Уде 5.000 . Ст. Половина, Вост.-Сиб. ж. д. 3.000 , Ст. Мальта, Вост.-Сиб. ж. д. 1.850 , Падь М. Кадильная на Байкале 4.000 , Ольха, Иркутского р-на 4.000 » Ст. Оловянная, Заб. ж. д. 1.750 , П е р с п е к т и в ы р а з в и т и я п р о м ы ш ­ л е н н о с т и с т р о и т е л ь н ы х м а т е р и а- л о в. Направление и темпы развития промыш­ ленности С. м. определяются: 1) переходом на массовое производство С. м., гарантирующее техническую реконструкцию, сокращение рас­ хода рабочей силы и транспорта:, ускорения темпов строительства; 2) снижением стоимости строительства путями применения эффектив­ ных С. м. из местного сырья и приближения п,п. производства С. м. к стройкам; 3) заменой дефицитных С. м. (железо, трубы чугунные и железные и т. д.) материалами, вырабатывае­ мыми на месте из местного сырья. Во 2-ю пя­ тилетку широко развернется производство круп­ ных блоков всякого рода с использованием всех имеющихся в данном п. наполнителей (шлак, опилки, кирпичная щебенка, гравий и т. д.) и вяжущих и з местного сырья; пром-сть вяжущих материалов обогатится производ­ ством глинит-цемента, роман-цемента, золо-це- мента и пр., стимулируются известковая и але­ бастровая пром-сть. На базе каолиновых глин Евсинского м-ния намечается производство си­ ликатно-фаянсовых изделий. Пром-сть кирпич­ ная, известковая и алебастровая расширятся до об’ема потребности в этих материалах. Во 2-й пятилетке осуществится решительная рекон­ струкция пром-сти С. м. в направлении меха­ низации производства во всех стадиях техни­ ческого процесса, механизации внутризаводско­ го транспорта и погрузочно-выгрузочных р а ­ бот. Это повысит выпуск продукции. Наиб.