Сибирская советская энциклопедия_Том2

фин (D e lph inap terus leucas Pall.), омуль (Со- regonu s omull Pall.), нельма, кунджа и др. Из земноводных животных имеются тюлени (Pho- са), морские зайцы , нерпа и моржи. В районе К. м. много белых медведей, на материке и не­ которых о-вах водятся дикие олени, песцы, по­ лярные волки, встречаются россомахи и др. Из грызунов следует отметить песцовую мышь (Myodes to rg u a tu s ) , являющуюся гл. пищей песцов, вследствие чего, по местонахождению этих мышей, можно судить о наличии песцов. Пернатые в громадном количестве прилетают на берега К. м. для кладки яиц и вывода птен­ цов; к ним относятся: чайка (L. g laucus), гуси, канюки (A rch ibu teo lagopus ) , гаги (Sam a teria spectabilis) и др . Чайки остаются в продолж е ­ ние всего теплого периода. И з насекомых на берегах следует отметить обилие комаров. Ра- ст-ь по берегам бедная , состоит б. ч. из низко ­ рослой карликовой березы (Betula папа), ме­ стами встречается ивняк (Salix herbacea и S. re ticu la ta ) . Тундровые берега покрыты мхом и лишайником (A lectaria d ivergens), среди к-рого встречаются полярные полевые цветы : лютики, Caltha, Trollius , стелларии и др . И з ягодных растений следует отметить морошку, княж ени ­ ку, голубицу и бруснику. К В. от Обь-Енисей- ского зал. берега становятся пустынными как в отношении флоры , так и фауны. Кочевое население на берегах К. м. состоит из самоедов и юраков, к-ры е к зиме кочуют к ю гу и остаются лишь на Ямале и у юго-зап. проливов. Кроме туземцев на вост. берегу Обь- Енисейского зал . живет круглый год несколько рус. промышленников. Д ля всего туземного на ­ селения опорой являются гидрометеорологиче­ ские радиостанции Гидрографического Упра­ вления СССР. Пушные, рыбные и др . богатства привлекли новгородцев использовать кратчайший путь из Европы в Азию. В XI — XIII вв. они делали походы с целью подчинить себе богатейшие обл. устьев Оби и Енисея. Путь новгородцев проходил по рекам и вдоль берегов К. м. от устья Печоры через пролив Югорский Шар к зап . бер. Ямала, а далее по рекам и волокам через Ямал в Обскую и Тазовскую губу. С по ­ ловины XVI в. в К. м. начинают приходить иностранцы — англичане, голландцы , норвежцы с целью наживы и отыскания кратчайшего пути к богатствам Индии. В 1601 в устье Т аза был выстроен город Мангазея (см.). В 1620 рус. пр а ­ вительство, обеспокоенное вторжением в сев. области иностранцев, закрыло торговлю Сев. Морским путем. В 1734 по плану, ра зр або тан ­ ному кап. Берингом, была снаряжена В еликая Северная экспедиция (см.), к -рая , преодолевая большие трудности , закончила свои гидрогра ­ фические работы в 1744, произведя опись по­ лярного побереж ья Евразии от Белого моря до Берингова пролива. В 1859 энергичному про ­ мышленнику М. Сидорову удалось получить разрешение на возобновление торг. судоход ­ ства Сев. Морским путем, и с 1869 К. м. еж е­ годно посещалось морскими судами. Попытки найти с.-в. морской проход вокруг материка Азии в Индию кончились неудачей до 1878—79, когда Норденшельд впервые совершил благо ­ получное плавание от Н ордкапа до Берингова пролива. В 1894 — 96 на побережье К. м. производил гидрографические работы А. И. Вилькицкий, трудами к-рого пользуются до настоящего вр е ­ мени при продолжении исследовательских р а ­ бот. В 1898 организована постоянная Гидрогра­ фическая Экспедиция Сев. Полярного моря. До 1905 вопрос о проходимости К. м. все время был спорным, и лишь проход в этом году экс ­ педиции, состоящей из речных пароходов и лихтеров , реш ает его, наконец , в положитель­ ном смысле. В 1908 полярной окраиной Зап. Сиб. начинает интересоваться Рус. Географи ­ ческое Об-во и посылает экспедицию проф. Ж иткова для исследования п-ова Ямал. В 1912 начинается постройка постоянных гидро-метео- рологических радиостанций для изучения кли ­ мата и льдов К. моря. В 1913 К. м. посетил Фритиоф Нансен на п ароходе «Коррект», а в 1915 вокруг материка Азии с В. благополучно п роходят в К. м. 2 ледокольны х судна «Тай­ мыр» и «Вайгач». Число гидро-метеорологиче- ских ст. на берегах К. м. и в устьях рек растет особенно с 1920, когда по К. м. начинается р е ­ гулярное ежегодное плавание. С 1918 начал гидрографические работы в устьях Оби и Ени ­ сея постоянный гидрографический отряд , п ере­ формированный в 1922 в Упр. по обеспечению безопасного кораблевождения на К. м. и в устьях сиб. рек (Убекосибири). С органи за ­ цией этого Упр. К. м. получило права гр аж ­ данства, одинаковые с другими морями СССР. Много трудов для организации исследований и ежегодных торг . рейсов положено Комитетом С еверного М орского пути (см.), к-рый является пионером регулярного торг. мореплавания К. моря. В 1929 на берегах К. м. находится 5 и в устьях pp . Оби и Енисея 4 гидро-метеороло- гических станций, к-рые посылают результаты своих наблюдений ежедневно по радио в об ­ серватории. На берегах К. м. воздвигнуто мно­ го опознательных морских знаков и створов, часть которых в период навигации освещается маячными огнями. Д ля информации плаваю ­ щих судов о погоде и л ьдах на летний период до 1929 организовывалось специальное Бюро погоды в Новом Порту (Обская губа), а в 1929 это Бю ро перенесено в Ново-Сибирск. Н аблюдения за льдами К. м. летом прои з ­ водятся с помощью самолета и ледокола , к-рый в то же время является проводником груженых морских судов , идущих в порты Оби и Енисея, где совершается перегрузка . Количество судов и тоннаж , как с речной, так и с морской сто ­ роны , еж егодно увеличивается, и к 1930 во время навигации (август-сентябрь) К. м. посе­ тило 26 п ароходов , разбитых для удобства п ро ­ водки на несколько групп. Удобство морского сообщения по сравнению с ж. д., очевидно, вследствие чего уж е при настоящем состоянии изученности и ограждения опасностей, торг. сношения чере з К. м. представляю т большую выгоду. З а границу чере з К. м. вывозятся : лес, шерсть, масло, кожа и др. сырье , а импорти­ руются: с.-х. машины, химические полуф абри ­ каты, цветные металлы, оборудование тяжелой индустрии, медицинские препараты и т. п. П е­ регрузочные операции совершаются на Оби в Новом П орту , а на Енисее в 1928 открыт порт И гарка (см.), к-рый оборудуется для приема большого количества судов. См. Карская экс ­ педиция . Л и т.: В ран гель . Русская полярная экспедиция, „Зап. по гидрографии*, в . XXII, СПб., 1899; М ульт ановский , Б . П . Влияние центров давления атмосферы на погоду Европ. Р о с ­ сии в теплое время года, СПб., 1915; Л есгафт , П . Э. Льды Карского моря и доступность его для сообщения с Сибирью, „Зап. по гидрогр." „т. XXXVII, СПб., 1913; Новые данные по гидрологии Карского моря, „Зап. по гидрогр.", т. XVII, Л ., 1923; Визе , В . Ю. О поверхностных течениях Карского моря, Л . , 1924; С елецкий , Г. Г. Морской путь к устью р. Оби и Ени­ сея, Одесса, 1910; Белобров . К вопросу о распространении полусуточной приливной волны в Карском море, „Зап. по гидрогр.*, т. L, Л , 1925; Ст удит ский , Ф. История открытия