Сибирская советская энциклопедия_Том2

На ряду с изменением сиб. экономики п ро ­ и зойдут крупнейшие изменения как в коли­ честве, так и в социальном составе населения края . Численность населения к 1938 возрастет минимум до 15,7 млн. вместо 9,0 млн. человек. Разумеется , такой рост населения только путем естественного прироста невозможен . Проблема И. Сиб., особ, проблема П рибайкалья, с его крайне слабой заселенностью , а также про ­ блема эксплоатации лесных богатств края не ­ разры вно связаны с проблемой массового пере­ селения в Сиб. из др. перенаселенных районов Союза. Масштаб этого переселения велик— он определяется цифрой в несколько миллио­ нов человек, не считая переселения на Дальний Восток. Социальный состав населения Сибири будет иметь следующие изменения: городское насе­ ление вырастет с 1,2 млн. человек в 1929 до 3,9 млн. человек в 1938, сельское—с 7,8 до 1 2 ,8 млн. человек. Т. о., гор. население, т.-е. население, в по ­ давляющей массе состоящее и з рабочих , б у ­ дет составлять около 'А всего населения края вместо части. Политически это о зн а ­ чает создание в Сиб. мощного о тряд а инду стриального прлетариата , призванного сыграть исключительную роль в деле вовлечения в со­ циалистическое строительство широких бед- няцко-середняцких масс крестьянства отсталых окраин Союза. Плановое начало является основным мето­ дом социально-экономической реконструкции страны. Технико -производственная сторона реконструкции , также неразрывно связанная с плановым началом , облегчается выполнением именно потому, что производительны е силы страны, не скованные узами капиталистиче­ ского строя , чем дальш е , тем быстрей пойдут в своем развитии по пути окончательной лик ­ видации антагонизмов, существующих между ними и производственными отношениями. Эти преимущества нашей страны, на основе к-рых она может применять у себя самые совершен­ ные образцы новейшей техники во всех обла ­ стях нар. хо з -в а , т.-е. «перепрыгивать» через определенные этапы предыдущего развития т ех ­ ники в др . странах , дел аю т возможными те темпы развития , к-рыми мы движемся. На учете этих условий построены Сибпланом пятилетний и генеральный планы развития нар. хо з -в а Сиб., где над развертыванием производительных сил не довлеет старая техника и где возможно все индустриальное хо з -во строить по самым совершенным образцам . Хоз. черты Сиб., если сравнить ее с колониальной Сиб., страной к а ­ торги и ссылки, уж е теперь значит, измени­ лись. Впереди стоит перспектива такого вскрытия производительных сил Сиб., какого не имела не только ни одна из частей Сов. Союза, но и даж е ни одна из частей всего мира—в том числе Америка. 1930 является р е ­ шающим годом для реализации планов ш иро ­ кого развития хо з -в а Сибири. Постановлением XVI партийного с’езда по докл аду т. Сталина создание Урало -Кузнецкого комбината поста­ влено как первоочередная ударн ая задача по развитию тяжелой промышленности СССР. «С’е зд поручает ЦК в дальнейшей работе по социалистической индустриализации СССР со ­ средоточить усилия партии на осуществлении следующих основных задач : 1. Всемерное развертывание тяж елой промыш­ ленности, как основной базы социалистиче­ ского строительства (черная , цветная м еталлур­ гия, производство электрической энергии, топ ­ ливо, машиностроение, химия), создание в бли­ жайший период новой мощной угольно -м етал ­ лургической базы в виде Урало-Кузбасского Комбината». (Из резолюции XVI с’е зд а ВКП(б) по политическому и организационному отчетам ЦК ВКП(б). Урало-Кузнецкий комбинат долж ен явиться второй угольно-металлургической базой СССР. Рядом постановлений ЦК партии (постановле­ нием от 15 мая 1930 по Уралу и постановления от 26 октября и 10 декабря 1930 по Кузбассу), даю тся совершенно конкретные и отчетливые директивы по развитию металлургии и у го ль ­ ной части комбината Урал-Кузбасс, а также по развитию связанных с ними отраслей, в част­ ности электроснабж ения , транспорта , химии и машиностроения. Таким образом развитие про ­ мышленности Урала и Сиб. получают взаимную увязку и должны быть подчинены общему пла ­ ну грандиозного строительства Урало-Кузнец ­ кого комбината. Естественно, что некоторые д е ­ тали перспективного плана, разработанного Сибпланом, должны будут уточниться в зави ­ симости от этих новых задач. Органической составной частью нового комбината явится организация электрич. массового дешевого транспорта между Уралом и Кузбассом, начи­ ная уж е со второго пятилетия и полная элек ­ трофикация внутренней сети доро г Кузнецкого бассейна,—с конца этого пятилетия. Электро ­ фикация ж. д. между Уралом и Кузбассом по ­ требует создание цепи элетростанций и эл ектро ­ передач (Новосибирск—Омск—П етропавловск— Челябинск), что будет иметь значение не то л ь ­ ко для электрофикации транспорта и промыш ­ ленности этой полосы, но и для реализации р е ­ шений XVI с’езда о реконструкции сельского хозяйства Сибири и превращения земледельч. районов Зап . Сибири в основную пшеничную базу Союза. См. также Промышленность, Пяти- летний план , С ельское хозяйство, Полезные ископаемые, Энергетические ресурсы , Пути сообщ ения , Урало -Сибирский комбинат. Л н т.: К вопросу об индустриализации Сибири, под ред. Л. Тамарина , II.-Николаевск, 1925: Будущее Сибири, сб. под ред. В . Л а вро ва с предисловием М . М . Л аш евича , Н.-Нико­ лаевск, 1925: Усов, М . А . и Брянцев , Н . Я- Урало-Кузнец­ кая проблема, Н.-Сиб., 1929; Горавский , А . И . Ангаро- строй, Иркутск. 1930; Проблема Сибирской сверхмагистрали, сборник под редакцией Г. М . Кржижановского М., 1929; Перспективные планы развития сиб. промышленности, Н.-Ни­ колаевск, 1925; Очерки пятилетнего плана развития народного хоз-ва Сибири (1928—1933), Н.-Сиб., 1929; Проблемы генераль­ ного плана развития хозяйства Сиб. края, Н.-Сиб., 1930; Мате­ риалы к генеральному плану развития народного хоз-ва Сиб. края, Н.-Сиб., 1930; Материалы к пятилетнему плану развития народного хоз-ва и культуры Сиб. края, Н.-Сиб., 1930; Агро- индустриальные комбинаты Сибири, Н.-Сиб., 1930; Сахарная промышленность Сибири, Н.-Сиб., 1930; Степаненко , И . и Ь рш о в ,В , Сибирские механизированные маслозаводы, Н. Сиб., 1930; Н о виц кий , С. Прохождение генплана Сибири в Госплане, „Жизнь Сибири", 1927; Пинус , В. Сибирская сверхмагистраль, там же, 1927, VIII; М а л к и н , В . Зерновое хозяйство Сибири, „Сов. Активист*, 1930,1; М ещ ерский , А . Технические культуры Сибири, „Жизнь Сибири“, 1927, III— ]V, М а л и н и н , М . Сиб.край, как ба’ а шерстеобрабатывающей промышленности Союза, там ж е , 1927, VII , Б елор усец .Л . Проблема лесной промышленности, там же, 1929, X; П окровский , Е. Лесное хозяйство Сибири в пятилетием плане, там же , 1929, II — III; Богуславский , Al. Кузнецкий промышленный комбинат, там же, 1929, II—III; Брянцев , Н . Урало-Кузнецкая проблема, там же , 1927, V!; Тиунов, В . История Тельбеса, там же, 1928, XI; О хрименко , С. О шахтах-гигантах в Кузбассе, „Горный Журнал", 1929, XII; Коновалов . Сахарная промышленность Сибири, „Жизнь Си­ бири*, 1929, IX; Н о виц кий , С. Стекольная пром-сть Сиб. края, там же, 1928, VII; К учин , И , Кулундинско-Семипалатинская ж. д. и содовые богатства Сибири, там же, 1928, 1, 1929, I; Подбельский, Н . Перспективы развития цементной пром-сти; в Сибири, там же, 1928, VI; Б рян ц ев , Н . Пути развития ме­ таллургии цветных металлов в Сиб. крае, там же, 1928, III—IV; Тиунов , В. Перспективы развития металлургии белых ме­ таллов в Сибири, там же, 1927, VII; Ш т уцер , К. Дарасун,