1905 год в Сибири_1925

Однако, судьба посланной телеграммы слишком долгое время оста­ валась неизвестной. Но телеграмма эта дошла. 2-го января Линевич за­ носит в свой дневник: «Приезжал генерал Ренненкампф ко мне откланяться; он уезжает в команди­ ровку усмирять железнодорожников в Забайкалье и на Сибирской дороге»*). А вести из Сибири шли неутешительные. Поезда как будто бы при­ ходили, но сибирское начальство упорно молчало, иэто в особенности удивляло Витте и иже с ним. Не было никаких сведений и из армии. Вот почему в совершенном секрете начала организовываться вторая карательная экспедиция, после того, как было подавлено вооруженное восстание в Москве и власти облегченно вздохнули. «20 сего декабря высочайше повелено командировать командира X II армейского корпуса ( Меллер-Закомельс,кого. Прим. А. А.) в Москву и далее на Самаро-Злато- устовскую и Сибирскую жел. дороги для восстановления на них законного порядка и подчинения властям и уничтожения сопротивления ж.-д. служащих»**). Меллер-Закомельский срочно вызывается из Варшавы, при 'чем ему выдаются «двойные прогонные», формируется отряд, каратель снабжается неограниченными полномочиями. Об этой экспедиции даже некоторые министрыузнают уже после того, как все подготовительные шаги сделаны. Необходимо отметить, что в ноябре—декабре 1905 г. движение по сибирским жел. дорогам происходило гораздо лучше, чем в период гос­ подства «законных» властей. Все усилия комитетов (где они только нахо­ дились) были направлены к тому, чтобы возможно быстрее и с наиболь­ шими удобствами направлять эшелоны с войсками, следующими из дей­ ствующей армии. Взяточничество в деле отправки всякого рода грузов, пышным цветом расцветшее среди «героев» тыла и жел.-дор. управленче­ ских аппаратов, было прекращено самыми решительными мерами. Даже сами «законные власти» чувствовали свое бессилие справиться с отправкой войск'и снабжением их продовольствием. «Для голодного населения, казаков и крестьян по 500 нарядам с августа ме­ сяца получено лишь 50 вагонов. Население волнуется: можно ожидать больших бес­ порядков на почве исключительной голодовки»,—телеграфирует осенью 1905 года губернатор Забайкальской области, Холщевников, министру внутренних дел». ...«И в то же время спирта, например, для монополии проходит по 70 вагонов, шляпы и модные товары также, а хлеба нет, как нет»,—с возмущением констатирует на заседании Читинского продовольственного комитета его председатель***). 8 декабря 1905 года в Чите продовольственный комитет (учрежде­ ние «законное») даже обратился к смешанному комитету рабочих и слу­ жащих Забайкальской жел. дороги «за содействием», заявляя, что он (комитет рабочих и служащих) «пользуется громадным фактическим влия­ нием». «Забастовщики» сумели пропускать по дороге до 40 поездов в сутки, тогда как «законное» начальство пропускало их не больше 6—8. Это было не только на Забайкальской жел. дороге. В конце 1905 г. рабочие и служащие жел. дорог и их организации впервые непосред­ ственно втянулись в работу управления и контроля и доказали, что они *) «Русско-японская война». Из дневников А. Н. Куропаткина и Н. П. Лине- чича. Стр. 126. **) «Кр. Архив», т. 1. 1922 г. ***) См. «Былое». 1907 г.. апрель: . .