Фабрика Ю. А., Новониколаевск и новониколаевцы в Первой мировой войне, 1914-1918 гг.. Сибирь сражающаяся Т. 2

тыс. повозок, 2 200 орудий, 58 млн пудов груза [319, т. 7, ч. 3, с. 126, 151]. Все они проследовали через Новоникола- евск. Генерал-адъютант А.Н. Куропаткин в одном из своих приказов писал: «Сотни тысяч людей, многие десятки ты­ сяч лошадей, повозок, миллионы пудов груза непрерывной железнодорожной рекою переливаются в течение семи ме­ сяцев из Европейской России и Сибири в Маньчжурию, и с течением времени этот поток все крепчает, все ширится» [149, с. 1191]. После окончания боевых действий с 1 ноября 1905 г. по 8 января 1906 г. Сибирской дорогой перевезено с востока нижних чинов 277 322, офицеров 3 576, лошадей 1 680, в среднем 5 воинских поездов в сутки, не считая 41-го сани­ тарного поезда, не считая местных перевозок запасных ниж­ них чинов и дружинников ополчения. Всего же с отправлен­ ными в почтовых и санитарных поездах перевезено 325 тыс. нижних чинов [45, № 3, с. 34]. Одновременно железнодо­ рожники совместно с солдатами построили десятки разъез­ дов и станций, что позволило вдвое увеличить пропускную способность Сибирской магистрали. Воины-сибиряки соз­ дали весьма совершенную систему охраны железной доро­ ги, имевшей протяжённость в пределах СибВО более 3 тыс. вёрст: за всю кампанию на ней не было допущено ни одной диверсии! [94: Ф. 215. On. 1. Д. 217. Л. 99-100, 125; 307: Ф. 1. Оп. 2. Д. 84. Л. 17-17 об.; Д. 795. Л. 117-123; Д. 810. Л. 36, 83]. Важно было не допустить и возможного возникновения заболеваний эпидемического характера среди войск, пере­ мещавшихся на театр и с театра боевых действий. В не­ малой степени способствовали этому санитарно-наблюда- тельные пункты, созданные на Сибирской железной дороге. Такой пункт действовал и на ст. Обь с 18 апреля 1905 г. по март 1906 г. За это время был осмотрен 351 эшелон, следо­