Историческая энциклопедия Сибири I

Калугу Мелькай] _ Аянв/ Нарым ^ тайшётч^/ ) \ ВйрхЬлен Нмжнвудиндк^Ч^Д ^ Г 4---------'/ V , З Й 1 ъ Э ^ аганС; ►Минугинск ЧфМховб*! Вер > тркутсг л к--С ^ А ЛТУКСЖ .БмВцарск’ №>« Селенгииск! г'ьчжур^ Каркаралинск ^ > ^ - 4 » ( ^ть-Каменогоп N Кокпекты, СврГИОЛОЛЬ ^ ; ' 1 •Цицикар иосток ,Пвтро- 1 -Аяеяаандровск Гурквстаи Гашкент Пиш&*к Урумчи о Кашгар (I Железные дороги к 1917 г. в Азиатской России прочие строившиеся и проектируемые на 1917 г. Город» Урала и азиатской части России возникшие при Сибирской магистрали Железные дороги Урала и азиатской части России, построенные в 1874 — 1878 гг. (Уральские) в 1881 г (Среднеазиатская) в 1885 — 1888 гг (Среднеазиатская) в 1894 г (Южно-Уссурийская) в 1896 г (Западно-Сибирская) в 1898 г (Среднесибирская) в 1899 г (Среднеазиатская и Сеееро- ^ уссурийская) - и - в 1900 г. ( Забайкальскаяи паромная 1,111111 переправа через Байкал) в 1903-1905 гг (Китаиско-Восточная южный участок Забайкальской) в 1906 г. (Ташкентская) в 1908-1913 гг (Тюменско-Обская и Амурская) после 1913 г (Амурская, ветки Сибирской и Среднеазиатской) прочие узловые станции Сибирской магистрали прочие Граница Российской империи дана на 1916 г море г ^ \ Великий Сибирский путь. Этапы строительства. 1917 г. ширялось стр-во за счет казны. Для этих целей было осуществлено неск. целевых займов за рубежом. Единое гос. упр-ние стр-вом и эксплуатацией ж. д. позволяло более рационально развивать транспорт, сеть страны и наиб, эффективно использовать ее в гос. ин­ тересах. В 1885 важным решением было принятие Об­ щего устава российских железных дорог как единого ж.-д. закона, регламентировавшего порядок эксплуа­ тации дорог, взаимоотношения с пользователями услуг ж.-д. транспорта. В 1888—89 на рос. дорогах введено прямое бесперегрузочное сообщение и общее соглашение о взаимном использовании товар, вагонов на всей сети ж. д., что резко ускорило продвижение вагонопотоков, улучшило использование подвижного состава. Важным этапом в развитии сети ж. д. России стало сооружение в 1891—1916 Великого Сибирского ж.-д. пути от Челябинска до Владивостока протяж. 7,4 тыс. км (см. Транссибирская магистраль). В Сибирь и на Д. Восток в короткие сроки переселилось неск. милли­ онов человек из европ. части страны. Быстро росли по­ селки и города, развивалась пром-ть, с. х., торговля, по­ вышался культур, уровень населения. Стр-во Транссиба имело также большое геополит. и оборон, значение. В 1913 эксплуатац. длина ж. д. России (без Фин­ ляндии) составила 71,7 тыс. км. По протяженности ж.-д. сети Россия занимала 1-е место в Европе и 2-е мес­ то в мире. Грузооборот ж. д. достиг 65,7 млрд ткм, пе­ ревозки грузов —132,4 млн т при ср. дальности 496 км. Перевозки пассажиров составили 248,5 млн чел. в год. По объему перевезенных грузов Россия занимала 5 мес­ то в мире, по грузообороту —2. Паровоз, парк состав­ лял 20 тыс. ед., число грузовых вагонов — 476 тыс., пассажир. — 71 тыс. ед. Ж.-д. транспорт являлся от­ носительно развитой отраслью хоз-ва, на него прихо­ дились осн. объемы грузоперевозок в стране. Грузоо­ борот речного транспорта составлял примерно 40 % от грузооборота ж. д., автомоб. транспорт практически отсутствовал. К кон. 1913 в России более 70% ж. д. принадлежало гос-ву. В годы Первой мировой войны, а затем Граждан­ ской войны и интервенции хоз-во ж.-д. транспорта в значит, мере подвергалось разрушению. К сер. 1917 неисправные паровозы составляли ок. Уг парка, была разрушена значит, часть ж.-д. путей и св. 3,5 тыс. мос­ тов. В неск. раз сократились объемы перевозок. В 1918 ж.-д. транспорт был полностью национализирован, в 1921 приняты Общие правила технической эксплуата­ ции железных дорог страны, способствовавшие улуч­ шению орг-ции перевозок. Положение о Наркомате пу­ тей сообщения определило систему упр-ния отраслью. В июне 1922 СНК утвердил Устав железных дорог РСФСР. К 1924 обстановка на транспорте существенно улучшилась, началось техн. переоснащение отрасли. В 1926 перевозки грузов и пассажиров по ж. д. превыси­ ли довоен. уровень. За годы 1-х пятилеток (1929—41) было введено в эксплуатацию 13,4 тыс. км новых ж.-д. линий. Зна­ чит. укрепилась мат.-техн. база ж. д. Возникший в нач.