Историческая энциклопедия Сибири I

ВИХОРЕВКА, город в Братском р-не И р к у т с к о й о б л . Расположен в центр, части Ангарского кряжа, на лев. берегу р. Вихоревка (приток Ангары), в 916 км к сев.-западу от И р к у т с к а , в 35 км к юго-западу от Б р а т ­ с ка . Ж.-д. станция на линии Тайшет—Лена. С 1957 — раб. поселок, с 1966 —город. Население (тыс. чел.): 1959 — 10,8; 1969 - 17,0; 1979 - 20,5; 1989 - 23,8; 1996 - 24,7; 2002 - 24,8; 2006 - 24,8. Образован в связи со стр-вом ж. д. Тайшет—Братск. В городе находятся лесозаготовит. комбинат, пред­ приятия ж.-д. транспорта. Соц.-культ, сфера включа­ ет: 6 общеобразоват. школ, дет. школа искусств, Дом детского творчества, 2 спорт, комплекса, 2 дома куль­ туры, 4 б-ки. Лит.: Бандо Е.Г. Предбайкалье. Города и районы. Иркутск, 1976; Бояркин В.М. География Иркутской области. Иркутск, 1995; Винокуров М .А., Суходолов А.П. Экономика Иркутской области: В 2 т. Иркутск, 1998. Т. 1; Вся Россия: Города и населенные пун­ кты: Энциклопедия. М., 2001. Г.А. Цыкунов ВКЛАДЫ НАСЕЛЕНИЯ, ден. средства, сохраня­ емые в сберегат. кассах и банках. Формирование у на­ селения вост. регионов привычки к такому сбережению средств началось в XIX в. с развитием банковской сети за Уралом (см. Б а н к и ) . Крушение Российской империи и длит. экон. кризис, разрушение банковской системы и высокая инфляция сделали подобные вложения не­ эффективными. С восстановлением ден. механизмов в условиях н о в о й э к о н о м и ч е с к о й п о л и т и к и вновь разви­ вается практика приема вкладов от населения. Во 2-й пол. 1930-х гг. наблюдается рост вкладов в сберкассы. В городах Н о в о с и б и р с к о й об л . в 1933 на 1 вкладчика приходилось в ср. 43 руб., в 1937 эта сумма увеличи­ лась в 5,7 раза, достигнув 247 руб. В городах О м с к о й о б л . на 1 вкладчика в 1935 приходилось 106 руб., а в 1939 —уже 401 руб. В этом отношении ситуация в Си­ бири соответствовала общим тенденциям в стране. В сберкассах СССР ср. размер вклада возрос с 40 руб. в 1933 до 320 руб. в 1938. В условиях низкого уров­ ня жизни населения вклады у большинства сибиряков были невелики. К тому же с учетом общего повышения цен и инфляции реальная ценность вкладов в сберкас­ сах росла не столь быстрыми темпами. Однако само их увеличение свидетельствовало о нек-ром улучшении мат. положения населения. Существ, развитие эти взаимосвязанные тенденции получили после окончания Великой Отечественной вой­ ны и особенно в 1970—80-е гг. В 1990 в учреждениях Сберегат. банка РСФСР хранилось 216,4 млрд руб., ср. размер вклада составлял 1 733 руб. В Новосибирс­ кой обл. сберкассы аккумулировали 3,5 млрд руб., на 1 сберкнижку приходилось в ср. 1 562 руб. Наиболее высокие накопления имели трудящиеся сев. р-нов. Эти сбережения, как правило, создавались многолет. тяже­ лым трудом и одновр. являлись порождением т. н. от­ ложенного спроса, вызванного дефицитом товаров. В янв. 1992 рос. пр-во осуществило либерализа­ цию цен, ставшую одним из гл. элементов «шоковой терапии». Компенсации на вклады в сберкассах не на­ числялись, и в результате стремительно нараставшей инфляции денежные В. н. были практически уничто­ жены. Совр. рос. гос-во признало внутр. долг. Произ­ водится выплата компенсаций, но только лицам пре­ клонного возраста и инвалидам. Размеры этих выплат не соответствуют реальной величине утраченных ден. средств. Лит.: Букин С.С. Жизненный уровень рабочей семьи в Сиби­ ри (1946 -1960 гг.). Новосибирск, 1984; Исаев В.И. Коммуна или коммуналка? Изменения быта рабочих Сибири в годы индустриа­ лизации. Новосибирск, 1996. С. С. Букин, В. И. Исаев ВЛАДИВОСТОК, город, адм. центр Приморского кр. Расположен на сопках юж. оконечности п-ова Му­ равьева-Амурского, вокруг бухты Золотой Рог, вдоль вост. побережья Амурского зал. Японского моря, в 9 302 км к востоку от Москвы. Порт на Тихом океане. Конечный пункт Транссибирской магистрали. Меж­ дунар. аэропорт. С 1860 —воен. пост, с 1862 —порт, с 1880 —город. В 1888—1922 —адм. центр Приморской обл., в 1923—25 —одноим. губернии, в 1926—30 — В ла ­ дивостокского окр. Дальневосточного кр., в 1932—39 — имеющей внутрикраевой статус Приморской обл., с 1938 — Приморского кр. Числ. населения (тыс. чел): 1897 — 28,9; 1911 - 84,5; 1926 - 108,0; 1939 - 206,5; 1959 - 291,0; 1970 - 441,0; 1979 - 549,7; 1989 - 633,8; 1998 - 618,6; 2002 - 594,7; 2005 - 586,8. В X III—XIV вв. на месте расположения В. нахо­ дился кит. г. Юнминчэн. Тер. Юж. Приморья обез­ людела из-за войн между Китаем и Кореей. Основан в 1860 по приказу генерал-губернатора Вост. Сибири Н .Н . Муравьева-Амурского. В 1862 воен. пост переиме­ нован в порт, к-рому присвоен статус свободного порта ( порто-франко ). Во В. располагалась резиденция воен. губернатора и мор. учреждения. В 1860-е гг. открыты судостроит. верфь, лесопил. и кирпич, заводы, пред­ приятия пищевой пром-ти, круп, магазины. Значение порта возросло с открытием в 1869 Суэцкого канала. В 1871 во В. переведена из Николаевска-на-Амуре гл. база Сибирской воен. флотилии. В том же году подвод­ ный телеграф, кабель связал В. с Шанхаем и Нагасаки. Развитие судостроения и др. отраслей пром-ти сопро­ вождалось укреплением В. как адм. центра. С 1875 во В. введено «Городовое положение» —стали избираться гор. дума и гор. голова. Постоянная пароходная линия связала В. с С.-Петербургом и Одессой в 1879. С 1880 по 1888 В. (с п-овом Муравьев-Амурский) выделен в особое «военное губернаторство». В 1880-е гг. органи­ зованы регуляр. рейсы на Камчатку, Сахалин, по При­ морскому побережью. В 1893 открылось ж.-д. движение между В. и Никольском. В 1897 построена ж. д. Ха­ баровск—Владивосток, в 1903 открылось прямое ж.-д. сообщение с Москвой по Транссибу. 22 февр. 1904 В. подвергнут бомбардировке яп. эс­ кадрой, но не понес больших разрушений. Значение В. усилилось в годы Первой мировой войны. Ж . д. не справлялась с потоком прибывающих грузов, к-рые скапливались на складах и в пакгаузах. Сов. власть установлена 18 нояб. (1 дек.) 1917. В апр. 1918 во В. высадились воен. десанты яп., амер. и англ. войск. С лета 1918 установилась власть Приморской обл. думы. После этого власть в городе неоднократно менялась. Длит, сопротивление советизации стало возможно бла­ годаря тому, что власти города использовали грузы, прибывавшие в порт для всей России в годы Первой мировой и Гражданской войн. Окончательно сов. власть установлена 25 окт. 1922, когда Народно-революцион­ ная армия Дальневосточной республики во главе с И . П. Уборевичем совместно с партизанами заняла В. Вплоть до кон. 1930-х гг. в городе существовали боль­ шие кит., яп. и кор. общины. Во время Великой Оте­ чественной войны через В. осуществлялись поставки воен. грузов на запад страны. С 1958 В. является базой Воен.-мор. флота. В теч. 30 лет, вплоть до 1991, город был закрыт для иностранцев. В 1880-е гг. во В. было 6 пристаней, большие скла­ ды; основаны мех. з-д («Дальзавод»), мастерские воен. порта. С этого времени город являлся центром дело­ вой активности на Д. Востоке. На рубеже XIX—XX вв. развитие города осуществлялось быстрыми темпами. В 1920—40-е гг. кол-во транспорт, судов порта выросло в неск. десятков раз. В. стал базой китобойного флота,