Историческая энциклопедия Сибири III

краевом уровне, формированием многопарт. системы. Началось реформирование экономики, к-рое сопро­ вождалось резким спадом произв-ва, закрытием ряда предприятий, снижением уровня жизни населения, ростом соц. напряжения, имуществ. расслоением. В 1998 пром. продукции в крае выпущено в 3,5 раза меньше, чем в 1991. В с. х. больше всего пострадало жив-во. За 1991—2000 поголовье круп. рог. скота сократилось в 2,2 раза, свиней — в 4,6 раза. В 2000 мяса скота и птицы произведено на 74,9%, молока —на 43,5, яиц — на 61,5% меньше, чем в 1990. В полеводстве спад был менее заметным. Посев, площ. сократилась на 15,4%. В кон. 1990-х гг. спад в пром-ти сменился ростом. В 2004 пром. продукции выпустили в 1,8 раза больше, чем в 1997. Увеличились реальные доходы населения. Стабилизировалось положение в соц. сфере. В с. х. в 1-е годы XXI в. кризис, явления преодолеть не удалось. Снижение посев, площ. и поголовья скота в 2001—04 продолжалось, хотя и более медленными темпами. Уд. вес пром-ти в отрасл. структуре валового регион, продукта X. к. в 2003 составил 35,0%, с. х. —3,5, стр-ва — 7,6, транспорта —13,9, связи —1,5, торговли и коммерч. деят-ти по реализации товаров и услуг —10,0%. Числ. экономически актив, населения в 2004 —758 тыс. чел. (53,3% от общей числ.), 717 тыс. заняты в экономике. Уровень официально зарегистрир. безработицы 6,6%. Структура пром. произв-ва: машиностроение и метал­ лообработка 27,7%, электроэнергетика 15,6, пищевая пром-ть 13,5, лес., деревообрабат. и целлюлозно-бу­ мажная 13,3, цвет, металлургия 12,7, топливная 4,2, пром-ть строит, мат-лов 3,1%. Основу машиностроит. комплекса составляют «Комсомольское-на-Амуре ави­ ационное производственное объединение», «Амурский судостроительный завод», «Комсомольский-на-Амуре аккумуляторный завод», «Амурлитмаш», «Дальдизель», ОАО «Дальэнергомаш». Осн. отраслями топливно-энер- гетич. комплекса являются угледобыв. и нефтеперера- бат. отрасли. На базе Ургальского каменноугольного месторождения действуют ОАО «Ургалуголь», ООО «Северный Ургал», ООО «Ургальская угольная ком­ пания», на базе Мареканского буроугольного месторож­ дения —ОАО «Ургалуголь». Произв-во нефтепродук­ тов сосредоточено на Хабаровском и Комсомольском нефтеперерабат. з-дах. Ведущее место в энергетике занимают Амурская и Николаевская ТЭЦ. Лидер чер­ ной металлургии края —ОАО «Амурметалл». Лесная пром-ть представлена ООО «Константиновским», ООО «Лазаревским». В пищ. пром-ти преобладает перера­ ботка рыбы, осуществляемая Нижнеамурским рыбным комплексом. В 2004 добыча угля в X. к. достигла 2,5 млн т, рыбы и морепродуктов —129 тыс. т, произв-во электроэнергии —7,9 млрд кВт-ч, деловой древесины — 7.1 млн куб. м. Ведущая отрасль с. х. —растениеводство, на долю к-рого приходится 65,6% произв-ва с.-х. продукции (в 1987 —31,9%). Осн. с.-х. культуры —пшеница, ячмень, соя, картофель, овощи. Площ. посева 93,3 тыс. га (зер­ новые —14,9%, техн. —10,9, картофель и овоще-бахч. — 35,8, кормовые —38,4%). Валовой сбор зерна 19,1 тыс. т, картофеля —352,3 тыс., овощей —144,7 тыс. т. Жив-во преим. мясо-молочного направления. Поголовье круп, рог. скота составило 39,1 тыс., свиней —53,1, овец и коз — 6.2 тыс. Произведено 14,9 тыс. т мяса скота и птицы, 66,5 тыс. т молока, 273,7 млн шт. яиц. Развит охотничий промысел. На севере края —оленеводство. Поголовье оленей в 2003 —7,6 тыс. Осн. производители зерновых — круп, и ср. с.-х. предприятия, 92,5%. Картофель и овощи выращиваются в осн. в личных приусадебных хозяйствах (ЛПХ) —соотв. 93,5 и 91,6%. ЛПХ явля­ ются ведущими производителями мяса (53,3%) и молока (52,4%). Уд. вес фермерских хоз-в в произв-ве зерна со­ ставляет —5,1%, мяса —0,5, молока —1,4, картофеля — 1,5, овощей —2,7%. Развитие системы транспорт, коммуникаций на тер. X. к. края началось во 2-й пол. XIX —нач. XX в. В кон. 1850-х гг. основаны реч. и мор. порты в Николаевске. В 1872 вс. Хабаровка организована судоход, компания «Товарищество Амурского пароходства». Почтово-бук­ сирные пароходы Амурского пароходства осуществляли сообщение по Амуру и его притокам между нас. пункта­ ми юж. и центр, части края. В 1897 завершилось стр-во ж. д. Хабаровск—Владивосток. В сев. р-нах в качестве транспорт, средств использовались оленьи и собачьи упряжки. В годы сов. власти развитие транспорт, инфраструктуры получило доп. импульс. В 1930-е гг. открыты автомоб. дорога Хабаровск—Владивосток, уч-к Байкало-Амурской магистрали Комсомольск-на- Амуре—Сов. Гавань, авиалинии Хабаровск—Москва, Хабаровск—Петропавловск, Хабаровск—Николаевск-на- Амуре. В 1943 возник крупнейший мор. порт края — Ванино. В 1-е послевоен. годы завершилось стр-во ж.-д. ветки Сов. Гавань—Ванино. В 1970—80-е гг. про­ ложена автомагистраль от Комсомольска-на-Амуре до Ванино; крупнейший аэропорт края, расположенный в Хабаровске, обеспечивал связь края с европ. частью СССР, Камчаткой, Сахалином, Магаданом. Реч. флот Амурского реч. пароходства, включавший винтовые суда, теплоходы, рефрижераторы, мощные буксиры и толкачи, осуществлял грузовые и пассажир, перевозки во внутр. водах X. к. (Амур и его притоки). Мор. транспорт связывал край с сев.-вост. регионами СССР и странами Вост. и Юго-Вост. Азии, Сев. Америки. В совр. транспорт, инфраструктуре X. к. вед. место занимает ж.-д. транспорт. Через его тер. про­ ходит Дальневост. ж. д. Крупнейший ж.-д. узел ст. Хабаровск-2 связывает в единую сеть круп. ж.-д. ма­ гистрали —Хабаровск—Чита, Хабаровск—Владивосток, Хабаровск—Комсомольск-на-Амуре. В 2004 эксплуатац. длина ж. д. на тер. края составила 2 307 км. X. к. име­ ет автомоб. сообщение с Приморским кр., Амурской обл. и Забайкальским кр ., протяженность автомоб. дорог с твердым покрытием 4 389 км. Внеш. авиали­ нии, обеспечивающие связь края с др. р-нами страны, обслуживаются Хабаровским аэропортом. Аэропорты мест, значения действуют в Комсомольске-на-Амуре, Николаевске-на-Амуре. Судоходство по Амуру. Наибо­ лее круп. реч. порты: Хабаровский, Комсомольский, Николаевский. Мор. транспорт связывает портовые города края —Охотск, Аян, Николаевск-на Амуре, Сов. Гавань. Мор. порт Ванино, в к-ром функционируют 22 грузовых причала и пирса, 4 перегрузочных комплекса, нефтеналивной терминал, связывает рос. Д. Восток с Японией, Юж. Кореей, Китаем, Австралией, США и др. странами Азиатско-Тихоокеанского региона. Становление системы образования в регионе нача­ лось во 2-й пол. XIX —нач. XX в. В 1873 в с. Хабаровка появилась 1-я в крае нач. школа. В 1914/15 уч. г. в 240 школах обучались 17,3 тыс. чел. В 1917 учреждено 1-е ср. спец. учеб. заведение края —Хабаровский ж.-д. техникум. В 1928 на тер. края 3 ср. спец. образоват. учреждения, в 1940 — 15. В 1937 в Николаевске-на- Амуре открылся пед. техникум для подготовки нац. кадров, в 1943 —отд-ние народов Севера в Хабаровском педагогическом ин-те. В 1939 в Хабаровске созданы ин-т инженеров железнодорожного транспорта и ме­ дицинский ин-т. В послевоен. годы сеть образоват. учреждений значительно расширилась. В 1975 в 1,1 тыс. дошкол. учреждениях воспитывалось 112,4 тыс. детей. В 1976/77 в 639 общеобразоват. школах обучалось 235,6 тыс. учащихся, в 49 ПТУ —21,6 тыс., в 34 ср. спец. 26 Заказ Лэ 284