Историческая энциклопедия Сибири III

тыва кижи —стало известно рус. исследователям только в нач. XX в. С нач. XIX в. У. к. находился в сфере рус. влияния, а с 1914 —под протекторатом России. Образованный 17 апр. 1914. У. к. находился под упр-нием Иркутского генерал-губернаторства . Числ. населения в это время определялась в 73 тыс. чел., в т. ч. рус. переселенцев менее 4 тыс. чел. К 1917 русскояз. население края уве­ личилось до 12 тыс. чел. Возникшая в 1921 независимая Народная Республи­ ка Танну-Тува (см. Тувинская Народная Республика ) территориально совпадала с бывш. У. к. и в 1944 вошла в СССР как Тувинская АО. С 1961 — Тувинская АССР. В наст, время —Респ. Тыва (Тува) в составе РФ. Лит.: Энциклопедический словарь / Сост. Брокгауз Ф .А ., Еф­ рон И.А. СПб., 1896. Т. 30; Тува: Словарь культуры. М., 2006. А.А. Николаев терьеры наиболее полно сохранились в зап. (бывш. б-ка) и вост. части дворца. Уцелело 6 зеркал, привезенных с Всемирной выставки в Париже 1878, в т. ч. самое большое (5,1x5,1 м). Сохранился декор музык. зала: скульптурно-декор. группа «Муза», настен. барельефы с портретами Глинки, Моцарта, Баха, Мендельсона, лепная розетка, бронз, золоченая люстра (выс. 2 м, диам. ниж. части 2 м) с украшениями в виде листьев. В 1997—2001 проведена противоаварийная консервация, с 2002 начаты реставрац. работы и приспособление здания под размещение краевед, музея. Лит.: Крадин Н.П. Нерчинск //Памятники Отечества: Альм. Всерос. об-ва охраны памятников истории и культуры. 1984. X? 1(9); Он же. Памятники архитектуры Нерчинска XVII—XIX вв. / / Архитектурное наследство: Город и его застройка. 1985. № 33. Т.П. Мартынюк усинский ТРАКТ , магистральная автомоб. дорога Абакан—Кызыл протяж. 436 км. Построен в 1911—17 как гужевой тракт, с 1932 —автомоб. доро­ га. Назв. получил от р. Ус (приток Енисея), в долине к-рой проходит 85 км дороги. Толчком к постройке дороги между Урянхайским кр. (совр. Тува) и Россией стало развитие хоз. связей. Пер­ вым в марте 1863 послал караван товаров в Урянхай купец Н.В. Веселков. В 1868 здесь побывало уже 7 рус. торг. караванов. В 1870—80-е гг. купцы стали открывать в Урянхае торг. фактории, прииски по добыче золо­ та. Это привело к мысли о сооружении дороги через Саяны. Особенно активно отстаивал эту идею купец Т.П. Сафьянов. В кон. XIX в. началось интенсив, переселение рус. крестьян в Урянхай. Они двигались по 4 верховым и пешим тропам через р. Ус и Саянские горы. В 1896 мест. рус. власти поставили вопрос о стр-ве дороги. В 1907—08 Иркутский дорожный отд. провел изыскания на предмет прокладки колесной дороги от дер. Григорьев- ки на р. Ус. 19 июня 1909 Государственная дума за­ конодательно утвердила стр-во дороги за гос. счет, ассигновав на это 1,25 млн руб. После создания в 1910 Упр-ния усинской колесной дороги начались работы. Стр-во велось вручную с помощью кирок, таратаек, лопат, катков. От деревьев трассу расчищали топорами и пилами, после взрыва на скальных грунтах породу долбили кувалдами, возили на ручных тачках. Стро­ ители жили в бараках и палатках. Трудились в осн. крестьяне-переселенцы, каторжане и полит, ссыльные. Первый обоз по трассе прошел в нач. дек. 1914. В связи с рев. событиями стр-во приостановилось и во­ зобновилось в 1922. 16 сент. 1932 СССР и Тувинская Народная Республика (ТНР) подписали соглашение о совмест. работе по орг-ции транспорта на тер. ТНР, было создано Минусинское АТП. В сер. 1936 строит, уч-ки заменили дорожно-эксплуатационными; упр-ние Строймосдорог перевели в подчинение Цудортрансу НКВД СССР. В 1937 Упр-ние стр-ва Усинского тракта переименовали в «Управление Усинского тракта Шосс- дорог НКВД СССР». После вхождения ТНР в состав СССР было со­ здано мест, упр-ние дорожного стр-ва. С 1945 стало налаживаться автобусное сообщение Кызыл—Абакан. Возникла необходимость расширить тракт и покрыть его асфальтом. Эта работа началась в 1954, и к кон. XX в. автодорогу заасфальтировали. Построены новые мосты через таеж. реки и Енисей. В 1996 завершен обход опасного Веселого Косогора. У. т. соединил Россию и Туву, открыл для Тувы выход к Транссибирской магистрали, положил начало стр-ву автодорог внутри республики. Лит.: Дороги Тувы. Кызыл, 1996. С. М. Байыр-оол УСАДЬБА М .Д. БУТИНА, дворец, Нерчинск, памятник архитектуры федер. значения. Дворец и усадеб, постройки выполнены по заказу нерчин. золо­ топромышленников братьев Бутиных. Усадьба принад­ лежала главе торг. дома «Братья М.Д. и Н.Д. Бути­ ны» М .Д . Бутину. Начало стр-ва — 1864. За 10 лет возведены водонапор. башня, оранжерея, конюшни, пакгаузы. Фасад дворца украшает балкон на фигур, кронштейнах, арочные проемы окон, стены здания де­ корированы «бриллиантовым» рустом. Над венчающим карнизом декор, зубчатый парапет и башенки, служащие завершением пилястр. Между дворцом и оранжереей размещался небольшой сад-двор с павильонами, фон­ таном, беседками и скульптурами. В сев.-зап. части усадьбы разбит сад с сосновыми аллеями. Юго-вост. часть сформирована самыми круп, сооружениями: 3-этажным дворцом, выполненным в мавританско-готич. стиле, зданием водонапор. башни и гл. 3-арочными во­ ротами (утрачены), выстроен, в уровне высоты дворца. Разноэтажное здание дворца занимало пол. квартала. Во дворце размещались контора, магазин, жилые и подсоб, помещения, картин, галерея, домаш. музей М.Д. Бутина (с коллекциями по минералогии, нумизматике и проч.), 6-ка, кабинет. Интерьеры дворца отличала особая рос­ кошь. Двери комнат декорированы накладными резными элементами из ценных пород дерева, паркет, пол вы­ полнен из даурского красного дерева, на парад, лестни­ це —огромный витраж «Архангел поражает дьявола», изгот. в 1857 в Мюнхен, мастерской и ныне хранящий­ ся в Нерчинском краеведческом межрайонном музее. Музык. зал украшали венециан, зеркала. Из многочисл. построек усадьбы сохранились дворец, карет, ряды, водонапор. башня, оранжерея, хоз. постройка и склад, корпуса. В результате пожаров (1982, 1993) здание дворца и его интерьеры значит, пострадали. Ист. ин- Дворец М.Д. Бутина. Фото нач. XX в.