Великий Сибирский путь-1930

ский путь вполне готовым и открытым для сквоз­ ного движения повсюду. Бездорожье, глухая тайга, огромные простран­ ства, трудность доставки материалов и доволь­ ствия, суровый климат и тяжелые природные, препятствия, бурные реки, дикие горы — все это затрудняло работу. Нужно было привозить де­ сятки тысяч рабочих из Европейской России, что было дорого и сложно, и правительство поставило на работу каторжан и ссыльных. Рост грузооборота В данное время Сибирский путь является'огром - ныи железнодорожным хозяйством из нескольких дорог. От него идет сложная сеть подвозных и выводящих дорог и веток, общей длиною почти в 4 тыс. клм. Уже работают дороги: Челябинск- Омск (804 клм.), Т омск-Тайга (88 клм.), Челябинск- Троицк (145), Ачинск-Минусинск (460), Кольчу- гино-Кузнецк (431), Татарская-Павлодар (604). Пет­ ропавловск - с . Щучье (курорт Боровое—264 клм.) Карым-Манчжурия (377). Наконец, открыта дорога Новосибирск-Семипалатинск, длиною 800 клм. Как начало новой большой магистрали ныне уже заканчивается Турксиб. Намеченный к постройке ряд новых ветвей еще более оживит край, и недалек уже тот день, когда стальная нить Великого пути сделается основным стволом целых десятков дорог и ветвей.