Голодяев К.А., Старый Новосибирск-2016

с финансовыми выкладками и «весьма задористо» описывает эти события в книге очерков «В сутолоке провинциальной жизни» [3]. «Я постарался создать на своей постройке широкую глас­ ность, а с ней и то общественное мнение, которое лучше, чем ка­ бинетная тайна, гарантирует целость казенного кармана». Не смо­ тря на все козни, осложнения, неграмотный чиновничий контроль, строительство было завершено достаточно быстро, но категориче­ ски не принято Правлением Самаро-Златоустовской железной до­ роги ввиду «тех облегченных условий, которыми руководствовалась наша строительная контора». Всю работу пришлось переделывать в соответствии с нормами ширококолейных дорог. «Сто двадцать тысяч понадобилось на это возвращение к старому, сто двадцать тысяч стоил лишний год постройки». В министерских кабинетах Петербурга инженеру открыто заявили: «Говорили же вам?.. Про­ валили дело». Практическое управление разбило теоретическую экономию. «Пословица: "Не ошибается только тот, кто ничего не делает" - применима везде, а в железнодорожном строительстве, где громадное дело создается с головокружительной быстротой - особенно». «Могут оспаривать некоторую мою непрактичность в постановке вопроса, но как идея она вне спора». Слава богу, не осудили, но, обидевшись на всех, со службой Николай Георгиевич был вынужден распрощаться навсегда и поехать «для отдохнове­ ния» в кругосветное путешествие. Но долой литературу (даже от гениального автора) - вернём­ ся на четыре года назад, в Сибирь. В нашем случае с Обью Михай­ ловский-2 тоже открыто считает строительство моста «непроизво­ дительной» тратой денег и предлагает «временно подождать с этой постройкой, выяснив в этот предварительный 15-летний период путем фактов возможный размер движения» [17]. Мнение Н. Г. Михайловского-2 о строительстве моста через р. Обь