Голодяев К.А., Старый Новосибирск-2016

Схема изысканий Западно-Сибирской железной дороги, представленная 24 сентября 1891 г. при рапорте члена ВУКЖД инженера Л.Ф. Николаи [15] Были определены несколько изыскательских партий. На­ чальником шестой (Колыванской) партии по прокладке линии Чу- лым-Овчинниково-Колывань-Поломошная-Почитанская назна­ чен инженер Н. Г. Михайловский-2, начальником пятой (Обской) - инженер В. И. Роецкий. Ввиду недостатка средств, Обскую партию Роецкого включают в состав партии Михайловского-2 на правах отдельного изыскательского отряда, а самого Роецкого назначают старшим инженером и помощником начальника объединённой партии, получившей название пятой (Колыванской). Вот такой неожиданный кредит доверия был оказан Нико­ лаю Михайловскому со стороны однофамильца. Он и сам был этому сильно удивлён. Через два года в докладной записке министру пу­ тей сообщения А. К. Кривошеину Михайловский-2 напишет: «И вот в какой форме я получил приглашение на дальнейшую совместную службу в Сибирь от начальника работ (Михайловского-1). «Я зову вас к себе потому, что мы будем строить самым дешевым образом: даже будки будем крыть соломой. Я дам вам полную самостоятель­ ность в деле удешевления и только в крайних случаях предложу вам свой опыт». Ваше Высокопревосходительство поймете, какой восторг это вызвало в нас, более молодых помощниках начальника работ. Иметь возможность и счастье производительно работать на великом Сибирском пути это было для меня все. Я с величайшим удовольствием (тем более что мне опять поручена была самая труд­ ная работа) на таких условиях принял приглашение Начальника ра­ бот, отстранившись от всякого участия в Петербурге, в тех дебатах, которые шли по поводу Сибирской дороги, удовольствовавшись раньше написанным» [14].