Потанин Г. Н., Путешествия по монголии-1948

ситниковые юрты, огороды возле юрт, посевы проса и гречихи; к западу — жидкое население, войлочные юрты, овечьи стада; хлебопашества к западу от Хингана нет (кроме недавно появив- шихся посевов проса в северной части страны). Впрочем, эту часть страны, мне кажется, нельзя назвать негодной к земледе­ лию. Если здесь нет рек, из которых можно было бы проводить воду на пашни посредством канав, то здесь нет недостатка в дождевой воде, и если здесь хорошо успевают травы, то могут хорошо расти и хлеба. Причина, почему этот край лишен земле­ делия, заключается, вероятно, в социальных условиях, а не в поч­ венных и климатических. Когда сюда хлынет волна китайских переселений, край сделается земледельческим. При настоящих условиях житницей северо-восточной Монго­ лии служит южная часть захинганской страны. Отсюда достав­ ляется хлеб в местности, окружающие озера Кулун и Буир От перевала Чолоту в южном Хингане до города Омбо-хото на Хаи- ларе проходит торная колесная дорога, по которой постоянно дви­ жутся обозы на быках. Проведение манджурской железной д о ­ роги едва ли ослабит это движение; жители окрестностей городов Биро-хото и Боро-хото, лежащих ближе к Хингану, чем к южному концу манджурской дороги, предпочтут вести свои продукты на Ганджурскую ярмарку, чем в Гирин например, куда дорога от Биро-хото едва ли многим ближе и едва ли удобнее, и где они могут встретить конкуренцию местных производителей тех ж е самых продуктов. Впоследствии, вероятно, выдвинется вопрос об отдельной ветви железной дороги от Абагайтуя или Хаилара на Биро-хото. 1 1 В археологическом отношении прихинганская страна мало интересна. Из памятников древности нам встретились только вал Чингис-хана и следы городских окопов в долине Талыра. Кэрэк- суров на всем пространстве от государственной границы до бере­ гов Хахира и Талыра не было зам еч ен о38.