Сибирские огни, 2017, №8

164 Владимир СЕДЫХ КОММУНИЗМ В ДЕБРЯХ СИБИРСКОЙ ТАЙГИ В 1962 году я работал топографом в одной из партий, задействованных в проведении гравиметрической съемки на севере Томской области. Я должен был со своим топографическим отрядом на определенной территории провести прорубку и промер профилей с определением их координат и высотных отметок. В моем распоряжении был быстроходный гусеничный вездеход АТЛ (ар- тиллерийский тягач легкий), которым управлял знаменитый Василий Примак, известный среди геофизиков своим отчаянным характером. Он был механик- водитель от Бога. Его вездеход был всегда так хорошо отлажен, что ни одна легковая машина своей ухоженностью не могла сравниться с ним. Но беда была в том, что он ездил в поле почти всегда подшофе. Как-то, изрядно поддатый, он зимой ночью вышиб из деревянного столба электрической линии бревно дли- ной метра три и ушел, не заметив, что оставил деревню и ферму без энергии. В наказание его обязали столб поставить самому и оплатить расходы на запуск электричества. Другой раз он рано утром, правда во время метели, но также нетрезвый, наехал на капот трактора ДТ, ехавшего навстречу. Но все подобные случаи как-то сходили ему с рук, и обычно районные ГАИ надолго его не задер- живали. Все деревенские самогонщицы были его, и он благодаря им умел ладить со всеми и уходить от серьезных наказаний. Но все-таки предпочитал работать с гравиком или топографом, умеющим водить АТЛ. Ну, а если тот не умел, он обязательно обучал его управлять машиной. После чего, почти не просыхая, ездил пассажиром на правом сиденье и всю дорогу распевал белорусские песни. Однако знаменит он был не своей удалью, а тем, как ухаживал за вездехо- дом. На одиннадцатый день работы, где бы ни пребывал отряд, Вася в рот не брал ни капли спиртного, ставил вездеход и начальнику, в частности мне, гово- рил: «Все, освобождай мое место, что хочешь делай со своими бичами, гуляй, я никуда не поеду, я сегодня работаю». Это было железно, и никто с ним не спо- рил. Как бы хорошо ни ходила машина, он ее разбирал, смазывал, подкручивал, паял. Завершив работу к концу дня, закрывал ее и, похлопав по капоту, гово- рил: «Давай, работай с начальником, а я пока отдохну!» — и опять на десять дней загуливал, слезно прося меня останавливаться на полчаса в той или иной деревне, чтобы навестить своих подруг-самогонщиц. Со мной кроме водителя работали четыре рабочих-бича, приглашенных из лесоустроительной экспедиции. Они выполняли всю таежную работу по про- рубке и промеру профилей.