Сибирские огни, 2005, № 11

ВЛАДИМИР НИКИФОРОВ Х&Щ ВОЗВРАЩЕНИЕ парикмахерской, встретил ярких, красивых, нарядных, стильных женщин больше, чем за две недели в Европе. Забирали фотографии с Лидой, а на другой день она высту­ пала с ансамблем на празднике, и было действительно празднично и ярко, как в Европе. И она вновь напомнила о себе, когда я взялся за материалы по Концепции развития одного из крупнейших сибирских пароходств. Там возникли те же пробле­ мы и решались они почти так же, как в Ирландии. ...13 сентября, холодным дождливым днем, началась моя стажировка в фирме Aer Lingus Cargo. Это вроде ирландского Аэрофлота. Основана в 1936 году и являет­ ся собственностью государства. Включает в себя 42 компании, занимающиеся пас­ сажирскими и грузовыми перевозками, обслуживанием и ремонтом самолетов, эксплуатацией отелей. Численность персонала свыше 13 тысяч человек, в том числе 6300 в самой Ирландии. 8 аэропортов, 34 самолета, из них 24 Боинга. Изучение ком­ пании начинаю со структуры управления. В Совете директоров 11 человек, из них четверо избраны от рабочих и служащих компании: командир корабля, бортинже­ нер, стюардесса (!) и конторский служащий. Семь человек представляют высшее руководство крупнейших производственных, торговых и страховых компаний, бан­ ков. Непосредственное руководство осуществляет штаб из восьми человек: испол­ нительный председатель, директор финансов, секретарь и пять руководителей отде­ лений. Через неделю по ирландскому ТВ была передача, уже не первая, про мою компанию, где обострились экономические и социальные проблемы: растут убыт­ ки, генеральный директор заявил, что альтернативы сокращению персонала нет. Профсоюзные лидеры возражают: альтернатива есть, лучше социальный мир, чем социальный взрыв. В компании никаких видимых волнений: все работают, улыбают­ ся, сколько раз тебя встретят, столько раз и приветствуют: «Хау а ю?» Поневоле приходится соответствовать и улыбаться. А по ТВ по-прежнему самые популярные передачи — про Россию и компанию Аер Лингус. Министр транспорта бросился в Брюссель — по поводу компании Аер Лингус: деньги просит, как раньше наши местные начальники просили деньги у Москвы. ЕС согласился выделить 175 млн. фунтов стерлингов Ирландскому Аэрофлоту. Спешно заменен глава фирмы. На ме­ сто менеджера, прошедшего все ступеньки, начиная с клерка в отделе заказов, при­ шел человек со стороны, из мира финансов и бизнеса. На должности исполнитель­ ного директора и директора по маркетингу приглашены менеджеры из компании Бритиш Эйрвэйс. Соседка по рабочему столу (он состоит из четырех секторов, раз­ деленных невысокими переборками) рассказала, что вчера был последний день доб­ ровольного ухода из компании лиц предпенсионного возраста: если уходишь в 50 лет, получаешь 60 процентов годового жалования, в 51 год— 48 процентов, в 52— 36, в 53 лет — 24 и в 54 — 12 процентов. За ними остается право на льготные авиабилет: 20 билетов за 10 лет после увольнения. Новое руководство намерено уволить полто­ ры тысячи человек, а некоторые подразделения приватизировать. Насчет «эффек­ тивности» приватизации я нашел статейку в газете: в Новой Зеландии примерно при том же объеме грузовых и пассажирских перевозок число занятых ровно вдвое мень­ ше: фирма-то частная... Вот и на приватизированном Енисее нынче из двенадцати тысяч остались шесть, а генерального директора, прошедшего на флоте все ступеньки, начиная с практи­ канта, сначала заменили на сухопутного специалиста неизвестно по какому делу, потом пригласили мурманского моряка. И в Совете директоров в основном все со стороны и сверху. Моя задача скромная: рассчитать потребность во флоте, но как уйти от вопро­ сов глобальных — о месте пароходства в транспортной системе края, об обновлении флота; в общем, о будущем водного транспорта на великой реке. Если московские хозяева сделают пароходство транспортным цехом Норильского комбината, проиг­ рают все: хозяева, комбинат, край. Об этом я говорил в феврале на встрече с красно­ ярцами. А сейчас — за дело! Приезжали гости — я за компьютером, трава выше пояса — я за компьютером, дождь через худую крышу — я за компьютером. Да еще и экзамены надо принимать и в ГАКах сидеть. В такие дни вставал в шесть-семь, возвращался к пяти. Как-то в автобусе мужик в джинсе попросил «Известия», просмотрел спортивный раздел. Вышли вместе, раз­ говорились. Лет пятнадцать назад поменял квартиру в Н-ске на область: врачи пред­ писали больной жене сменить климат. Мастер спорта, работает в школе, преподает физкультуру и ведет секцию бокса. Денег мало, в каникулы приходится подрабаты­ вать. Сейчас вот здесь строит дачу, в среднем выходит по восемьсот рублей в день. «Нормально», — сказал я. «Пока здоровье есть, конечно». А я потом читал в тех же «Известиях» раздел «Культура» и плевался. После такой мутной каши начинаешь I yg понимать Филю: какие там ремейки (то есть какие там душа, идеи, мечты, любовь,