Сибирские огни, 2004, № 10

ОЧЕРК И ПУБЛИЦИСТИКА Борис РОТЕНФЕЛЬД «АЛЕЕТ ВОСТОК», или МЕЖДУ ДВУМЯ РАССВЕТАМИ Заметки и размышления в пути Новая трасса протяженностью более трех тысяч километ­ ров поможет ускорить развитие производительных сил труд­ но— доступных районов Сибири иДальнего Востока, вовлечь в народнохозяйственный оборот громадные запасы полезных ископаемых, новые лесные массивы, создаст предпосылки для дальнейшего подъема в этих районах сельского хозяйства. Передовая газеты «Правда» от 8 апреля 1975 года. Сегодня знаменитая магистраль — зона экономического бедствия... Самое простое решение бамовской головоломки — если бы ее не было совсем... Статья «БАМкротство», «Известия» от 29 мая 1999 года Пуск Северо-Муйского тоннеля — это победная точка в славной истории строительства БАМа...Ввод тоннеля позво­ лит сделать экономически приемлемой эксплуатацию БАМа: в шесть раз сократится время прохода поездов через Северо- Муйский хребет, обеспечить безопасность движения вэтой зоне, увеличить объем перевозимых грузов... В 2002 году по маги­ страли было перевезено 1094 млн. тонн грузов, а за 9 мес. 2003 года — уже 900 млн... Если будет нормальная государствен­ ная политика освоения богатств Сибири, то стальная магист­ раль от Байкала до Амура сразу обретет второе дыхание. Так же, как территории, по которым она проложена. Из газет ноября 2003 года Но столько истрачено жизни на этот заплеванный БАМ... Михаил Халиулин, первостроитель «магистрали века» Хотелось бы, конечно, обойтись без этих тяжеловесных и затяжных, как подъем на гору, эпиграфов, но не получается. Они обозначают суть дела. По крайней мере, для автора. А дело это, между тем, многоликое и непростое, отпечаталось в сознании миллионов людей. И очень по-разному. 154