Сибирские огни, 1922, № 4

. Поближе к сентябрю крепчают утренние морозы. Надо было спешить с работой, чтобы успеть вывести орехи к ближайшей пристани, где можно было их сдать купцу или на пароходе довести в Нарым. У нас было две лодки, одна большая крытая, другая маленькая. Довольно быстро мы нагрузили большую лодку и отправили орехи в Каргосок. Мы вдвоем с Афоней остались в караме. Дня через два полетели белые мухи, и появилась беспокойная мысль, как бы не зазимовать в тайге. — Если они еще два дня не приедут, ты как хочешь, а я поеду в Кар- госок,—заявил Афоня, Но на утро наша компания вернулась. Они сообщили, что последний пароход уже ушел. Нагрузили большую лодну и отправились. От Каргосока до Нарыма 60 верст, нам с Яковлевым до- сталась маленькая старая лодка, которую т а кже пришлось нагрузить до кра ев разным скарбом и орехами. Выехали на Обь, тут надо было плыть против течения. Лодка подскакивала, натыкаясь на подводные каряги, казалось, того и гляди проломит дно, и мы пойдем ко дну. Вода в лодке быстро прибывала. Приходилось приставать, вы- гружать все вещи и конопатить ненадежные места. Нам стало ясно что лодка стара и невозможно ее законопатить, а мороз по ночам все крепчал. Появились забереги, пошла шуга. Надо было спешить. На Оби при ее изгибах и поворотах осенью бывает очень бурно- Нам предстояло пройти не- сколько таких мест. Было опасно, но кое-как мы пробрались и через них. Часто приходилось приставать к берегу и отливать воду. Брели суток четверо почти без сна, потому что ночи были холодны, а одежда у нас почти летняя, спать даже у костра было невозможно. На четвертые сутки мы добрались измученные и голодные до Нарыма. После продажи ореха мы увидели, что заработали около ста рублей на каж- дого. Это означало, что можно было прожить около года. Такая сумма могла устроить вполне и собиравшихся бежать в Россию. П о б е г и . Нарымская ссылка была особенно хороша тем, что из нее почти всегда удавалось бежать. В 1906- 7 г.г. бежа ть мог всякий без затруднений. Садился на пароход и ехал. Позднее это было труднее. На пароходе ч аще бежали в сторону Томска, реже в сторону Тюмени—на большах „американских" пароходах. Этот путь считался опаснее тем, что по пути в Тобольской губернии была своя ссылка. Она начиналась сейчас же за Нарымским краем. Тут стражники, следя за своими тобольскими ссыльными, могли захватывать и нарымчан. Такие случаи бывали. Ссыльные охотнее поэтому бежали на Томск. Эти побеги легче было ор- ганизовать .южанам", т.-е. ссыльным, жившим на юге Нарымского края в Мол- чанове, Колпашеве и других селах. Здесь в нескольких десятках верст конча- лись топи Нарымского края. Можно было, проехать верст 30—50 на лодке, сесть на пароход с такой пристани, где нет стражников. Такой побег считался почти безопасным. Правда, в Томске иногда полиция проверяла документы. Но редко. Труднее было сесть на пароход в На рыме и ближайших к нему пристанях. Тут стражники зорко смотрели за каждым проходящим на пароход подозрительных останавливали и выясняли личность. Тут приходилось проделывать некоторые особые приемы. Чаще всего Де- лали так: когда с парохода сходили все пассажиры и выгружали груз, когда команда отдыхала и на пароходе становилось тихо, а стражник, оставшись один, начинал от скуки зевать, к нему обыкновенно подходил кто-нибудь из ссыльных и начинал его „развлекать", а в это время с другой стороны паро- хода на лодке подвозили убегавшего и сажали на пароход. Надо сказать, что администрация пароходов почти никогда не выдавала ссыльных, а среди ко- 6. Сибирские Огни № 4.