Пономаренко П.М., Отчий край - 2005

Чтобы обслужить такое хозяйство, нужна была не одна сотня рабочих. И колхозы, сами еще организационно не окрепшие, выделяли для совхозов доярок, скотников. В этом отношении нельзя пройти мимо такого интересного факта. Очень много крестьян, еще единоличников, видя неизбежный конец частному хозяйствованию, продавали совхозу скот и тут же со всей многочисленной семьей переходили на положение рабочего класса. Небывалый в истории пре­ цедент. При капитализме крестьянин становился рабочим, только окончательно разорившись, т.е. превратившись волею судеб в пролетария. Социалистическое преобразование резко изменило положение дел и в полеводстве. До сплошной коллективизации Спасскии и Меныниковскии районы почти не давали товарного хлеба. Вот тому доказательство. В мае 1930 года на пятой окружной партконференции пред­ седатель Спасского РИКа тов. Шамов говорил: «Необходимо изменить отношение краевых организаций к маслоделию и животноводству —построить хлебозаготовки таким образом, что­ бы способствовать развитию животноводства. В Спасском районе вместо 10 тысяч центнеров заготовили больше 20 тысяч, а сейчас не хватает хлеба для выдачи контрактантам под молоко». А через два года государственный план хлебозаготовок был уже более 40 тысяч центнеров. Полеводство в районе стало тоже товарной отраслью, не говоря уже о внутренем обеспечении хлебом своего населения. Насколько быстро шагал социалистический сектор, зафиксировала в январе 1934 года 18-я партконференция. Уже в 1933 году удельный вес колхозов и совхозов составил в посевной площади 85 процентов, а в животноводстве —95 процентов. И государственные планы по всем обязательствам и всеми секторами были выполнены районом полностью. Основной энергетической базой в крестьянском хозяйстве была лошадь-тягло. Этим тя­ глом крестьянин выполнял разнообразные работы: пахал землю, косил сено, круглый год возил грузы. Одновременно конь служил средством передвижения. Организация крупных хозяйств: колхозов и совхозов, потребовала замены живого тяг­ ла машинами разных типов и назначений. Первым «стальным конем» был трактор «Форд- зон» (импортный) и «Фордзон-Путиловский-ФП», отечественный, Ленинградского завода «Красный путиловец». Эта была еще маломощная машина с прицепом однолемешного плуга. Дневная производительность его была один гектар пахоты. Кстати, многие пахари тогда па­ роконным плугом вспахивали по 0,8-0,9 гектара. В 1931 году впервые в совхозах района появилось 29 тракторов марки «Интернационал» (сокращенно «Интер»). Эти машины уже имели мощность в 10 лошадиных сил. А весной 1932 года «Интеры» Спасской МТС начали бороздить колхозные поля. Автомашины марки «ГАЗ-А» отечественного производства впервые получил Тартасский совхоз. Смычка города и деревни поднялась еще на ступень выше. Первенцы первой пятилетки Сталинградский (1930 г.), Харьковский (1931 г.) тракторные и Горьковский автомобильный заводы подкрепляли этот союз невиданной ранее техникой, изменившей до самых основ ве­ ковой уклад деревенской жизни. Возможным стали такие явлению. Колхоз им. Калинина (д. Петрово) в 1933 году, выполнив государственный план хлебозаготовок, 1100 центнеров из­ лишек продал потребительской кооперации. За это ему через райпотребсоюз была выделена автомашина «ГАЗ-А». Техника, механизация стали прочно входить в производство. К 19-й годовщине Октября район имел в колхозах и МТС тракторный парк мощностью 2235 лошадиных сил, 12 комбай­ нов, 29 автомашин. В колхозных МТФ были оборудованы автопоилки. Имелось 6 водона­ порных башен и две колхозные электростанции. Лампочки Ильича впервые осветили жилища колхозников колхоза имени Калинина (д. Петрово) и «Труд и знание» (д. Калинино). В 1928 году на Украине организовалась первая в СССР Шевченковская машинно-трактор­ ная станция. Своеобразие МТС заключалось в том, что эта была принадлежащая государству индустриальная материально-техническая база колхозного строя, решающая сила в колхозном