В Я1Н1ВЭ.ре 1957 года я впер- был ТУ-104. Мы, будущие та) стали повалятъоя новые вые п!Р'Ие~а!JI' на рабО1ту в Тол- авиаспециалисты, с огромным строения, 1Колленmв наш таюке мачевсний аэропорт и попал в желанием осваивали первенец рос .количественно и каяествен., коллектив. на базе которого поз- пассажирской реактивной техни- но. Некоторые мои товарищн же образовалась авиатехниче- ни. уже попда имелн боЛЪUiуютягу Постепенно вокруг нас к знаЮ\IЯIМ и .неза'УiJ)Я\Ф{Ые споская база (АТБ) аэропорта. Бы- (шалапкэ и два вагончина. да сабнОС'11И. Часть из них трудитло тогда в нашем распоряжении два самолета - !ВОТ и осе ехо- св ,в А~ТБ и оосей день. Это - два самолета, одним из которых аяйспво» новой IJ'{)IЧJ(,И Аорофло- инженеры Н. Дубровнн, Г~ • Омнрнов, сещ,ета,рь парторганя, • зации В. Морозов, авиатехнини, С. ЗО1Люн, В. Федоров и iЩР'Угие .. Июль того памятного года· стал месящем массового приема к иам 1На работу инженврао-технического состава, а та1Кже общей ИХ перепошотоевн. Вре:м1Я торовило раевнгие ~ро.пОiрта Толмачево - nоявились базовые ТУ-104 АJ]!Я' перевозки: лассаяеиров и. '11РУЭОВ. С каждым месящем аеропорт и инженерно - аiВИаJЦИОIННая. СJJУЖба наращивали темпы своего рвзвитвя. Два года епуота наша служба стала офнцнальао именоваться А'ГБ, _а на «.JI'И!Н'Ию• аэродрОIМlg IЦ()ПОJJiНкте.лыю · к ТУ-104 IВЫIIШИ ТУ-11-4, ИЛ-18, AIH-10, АН~12. Мы, а~виаооециалисты, обвааны iбЬJUJIO №УЧИ!ТЬ. вою эт,у тe.JrJJИfiкy, и.- естественно, ,ЦРОИЗВОIДИТЬ ее обс~ание. ТрУ\Цlю бььло: не IХIОО.тало людей, ИIНIС\ТРУ!Меаi!Та-, оlбо,рудО'Бания, 1Не было 'И неQбх~ОIГ() помещения. . В настоящее щем.я кологентне АТБ шредсгаеяяет большую органнэованную с.л:уоюбу, способную oбclJJYJ1ЖИiВarrъ самолеты гражданской авиацвн всех ТИпов, В состае нашей базы Ю:ОД,ЯТ це.хи 1Ю '11РУ'доемятм, реглаиентам самолетов, операеивного обслужнвания, текущего ремонта и бытового d 6с.1rужИ~ВЗ!Il'ИЯ, полготовни проиэеодсзва. и ог, - Толмачевскне аВ1Иаторыи все - -··· .. ,.,"'·"'"~··· _. __ · ~:~;~~~=- M a.IOJOГO мегра·,юдане нашей РодВНЬI винма- Передовой евнваж: (слева направо) командир корабля Заметно возросли ва эти готельно изучают цроект Коис:rи- . В. И. Балакирев, штурман Ю. Н. Резник, бортрадист ды н ,J}!()ДИ. М,ню,ги:е аеиационтуции. Они м'ЫСJrеВИО сопостав- П. П. Ябкив, второй пилот Ю. А. Чупакив, бортмехаявк ные 1Гех~ни•R'И закОНЧЮ1РИ DЫ1СШие ляют rолы ,poc.m авввврезщрвя- Ю. Г. Якимов. Фото С. Коврвжкива. учебные заведе.н'Ия~, С'МJ1'И ИН'Жетия, свою трудовую Jв ЛИЧRую нерааи. А гвкие, как С. Н. ЛаЖН3ВЬ. И нет, пожалуй, такего - . поха и С. А. Ан'тоwкюн воеела- ;::::н:, т«:.ТОР.~':: :м~::Нвбо~ ка······ :ь1· и· 'ША' r·· ·вп· ЕР'.' EI в~й:~~~ ~Т:о ноеапо- осущеетвнтея. Это гараятнру,ет - . ров проИ3В~. Их цре\ЦЛожеКояетитtуЦВЯ; · · · ни.я О!ЮIСобстВiуют э.кmюмии Главное и неотъемлемое пра- • ' • · · средс'11В и .ма'Те'ри.з.л09, у\Лучmа,_ во советского человека - пра- ют !vl а/Чество обслуж!DаJКm саво 111а труд. Авиаторы ТоJIМаче- (в 1958 году он составлял 359 пах, службах стоит партвйвое м,ол,еrов. Немало .в111ещрено раво IУ'J1Верждают его каждый часов). За двадца'l'Ь лет эксцдуа- бюро. Оно направляет работу цноналиеатсрсенх предложе., день. Здесь много ОТJПIЧНЬIХ тацнн эюшажи этого подравде- ваставааков и 1Ветеравов, rрупп ний по соеершенстесеаааю труспециатютов своего дела. И пенил перевезлн 11а первом в народного кеатроля, товарище- довоrо цроцеоса, по сокращездес.ь ~ось иема,п.о ваиеча. мире реактнвяом пеееажнрекеи ежих судов и ,цруl'ИХ обществен- нию 1ЦР()С!'rоЯ №.аШИIН на пехвнчетельных почввов. В семьдесят самолете более одюmЗl)Щати с иых оргаиизаций. оном обсщу'ЖИIВFI''аИ. JI'. ЛуtШiими- - пятом Г()Ду (П'нлоты подразделе- пояовнной МИЛЛ'Ионов пассажи- Сейчас !В летане, самые на- 'рационаливаторамве АТБ яаля., ння В. Г. Несмеянова первыми ров. пряжеваые месяцы работы ются О. ,Rоз.,юв, А. Морюков, внлючилнсь в конкурс на JJY'I- Общие усилия всех авнакод- г,руппарторгн, рядовые вомму- Л. 1RО1Ше1Л'Ь. r шую организацвю соревнования лектнвов предприятия аеавояят насты, профсоюзные и коиео- Многие еа - МiНОIГоле-mий и а J же в июле началнсь :Р€ ТУ ля,р-1 между- авнапедравделенняив и голъко/в ~:этом году отправить из МОJiъские актввис:rы делают все добросоаестный 'I\РУ\Ц отмечены' ные векоажирооwе. ~рей~сы с Тол- победалн · 18 нем. аэропорта Толмачев:о воздуППIЫ- возможное, чтобы службы пред- вьвсскимн праеительетеевными мачевското аэропорта. Авнаколяентнв, где х,омавди- ми трасеаин около полутора приятия работали четко, сяа- наградми. Орденом Трудов'Ого- н' . ром Н. И. Букетов, также не- 1 ивалионов пассажиров и почти жевно, jрнтмичио, 111е довускаян ~аоного Знамени: в.а1Г1Раоюден а моих глазах происходило одиОЩ>аm-о выступал ИН!IЩиато- · 11Ридцат.ь тысяч тонн грузов, нарушений безопасности и ре- инженер В. Вахолдин, О1р1,Деномром ннтерееных дел. Здесь за- что еоетаететвевао в 74 и 38 гуJЩрИОСТИ полетов. Примером «Знак Почета» - ст. инжеаерродился почва - план двух лет раз больше, чем было отправ- может служвтъ смена ковиувв, ОТ.R R. МИ!РQLIнПи~чеmю и тех - ,к первому ноября 1977 года . лево в 1958 году. етвчеекого 'l'РУ'да' службы орта- Н!ИК~ИГаJДН•Р' В. Погодаев. ор, Успешной работе ~иаподраз- Большую рояь в обеспечении инзации перевозок Г. Айдаро- деноее Т.рудовой Сlл.аJВы III стеделення ,способсmуе~ вьюокое вренееодственаых успе~ов лет- вой, когорая в течеиве ,цвух лет пени - О. Новлов. яегное - мастерсзво пилотов но-подъемного состава и всех не имеет претензий пассажиров, В настоящее время коллек., А в. . Алгднна, Ю. Кожевникова; остальаых служб вввавредцрня, работает без едвиой задержки тна работает над решением заПискунева, П. Пятнкова, тня играет воянввко-восавта. рейсов. дан. постввленных XXV съездом Л. Крлковн:нщ штурманов В. Со. тельная работа. В рабочих. коллективах ело. КПОС. Глаеная иа f!IИX - доколова, ·Н. Т-шrонова. В летных экипажах, бригадах жился микроRJIИМат товарище- срочное выполнение lJJl!aЯa, 2чгС> Двадцатиле11Н,ий рубеж fl1POЙ- На основе lr;рамотиой энсплув, постояввую- работу П() изучению етва, вваниепомощн, равнения года десятой пятиоветни. ден успешно. Впереди новые, тацнн матервалыrой части, ма- и цретворенвю в жизнь ~me- на передовых. В такой обета- А. КРАВЦОВ, стерства пвдотироваевя четкой ннй XXV съезда КПСС ведут новке и работается легко, и авнатеmвк АТБ~ еще более сложные ваданв, организации летной работы на- партгрупорги, на страже rrpy дo- трудовые успехи шрнходят ча- н. ГЕРАСИМОВ, лет на ТУ-104 в текущем году вой и технологической дисцип- ще. Редактор бортинженер ТУ-154. будет доведен' до 25600 'Часов лин.ы 1В педравделениях, отде. С. КОВРИЖКИН. Г. Т. АРХИПОВ. Сегодня у толмачевских авиаторов большой пра~дник. Два десятилетия тому назад ушел со взлетной полосы первый реактивный пассажирский лайнер. Этот 'воздушный мост надежно связал Сибирь со столицей· Родины Москвой. Теперь .воздушные трассы пролегли во все концы нашей необъятной страны. О днях минувших и настоящих рассказывают ветераны авиапредприятия> В· памяти...:.первый рейс Прошло уже 20 лет, как tl)e- грузну провзводвпн сами, сами. актвеная аеиация' на нашем же ,полу,1tа,ли питаявие 1ЦЛ1Я паспредприятии ;вlm,у,пи.ла· iВ свои сажиров. праоза, а, кажется В'Се это было Т31К мы тремя 'ТJР'ОЙКаJМИ и 111е_ совсем 1Не,даВ1Н10. 12" июµ~tя. 19'57 тали, сменяя tдРУ1Г друrа· 1д~О нююда соееоялся лер'ВЫЙ а>ейю на ня 1958 11'.ода. А потом прибысамолете ТУ-104 111,0 м·арщру.ту ли еще самолеты и, наш колТолманево - Москва - ТОЛ!М.а- лентвв вырос до 50 человек. чево. Первый рейс, нонечио. ос- А 1П10<ТОМ· С . каждым годом ·В.Се тавил неаабываемсе шпечатле- строилось. механивировалось, ние о себе. Оча~с'!'ЛИ1ВЫ~е пас.са- со:верше:Н1ствоtва1лО1сь. И11:1аш не ,к,и~ры, то.ржеотвенн.ые прОIJ!10~дЫ, большой юо,JDЛектИIВ IВЬitPOC в о.ттq ржесwе.1Ыiа~ :в1ет,реча·! дельную службу, насчитываюДlmя этого 1РеЙ\Са быJ11И подrо- щую 1Гооерь 500 человек. rовлены три эк·и111аона иr три На.к ни трудна была IВ· п,е;ртрой~ни бQ!Р'Ш!tРОВ'О'дюпюв, 'ЯiЗ .ко·- ,вые ff'ОДЫ ,раlбота•, .кj: 'lль.тура обт.оръ~ с-ей~ча~с, к.рО1Ме меня, ра- слу'Жlюва~н,и,я, ,па~ас:ажиро1В· была ботает T ().Jib l{IO Н. П. Ш,ве.цов·а. на IВЬDСО'Ге. За 18 .п,ет ра~боты на Нач.ало бальшО1Г<> ~ЦеlЛса всеr- борт-у я ;не ло,лjу1ЧИ1ла ми ~QIГO да нецросто. Т.а~к {5ъl)JJ1(), iИ у на~с. за~меча:ния IНИ юо ,сторО1ны пастам, rще сейча·с p;iicR,иiyнiЛ1Cя: iНaJIII сажИ1ра.в, ;ни ,CJO ст,оро~ны а1д~м,и... аэроttюрт, тот,да· быJI'а· о,дна НИIСТ,р·ац:wи. Н. П. Шведова и ,в.злетаю - посадо,ЧIНа!Я тт,олоса и м~ногие 1111РУ'ГИе 111ров0\дlницы раба1ра~к. В0~т и JВСе. Ни, одного де- ботали tне хуже IМе.н'.Я. Мы любиреВ'Ца, IНИ' ,СЩНО:rо IКaaIИTaJJIЫIOII'O ли :и ценили~ ICIВOIO II!tРОфес,сию, с-11)оения. Вэтом ба.раке 1РаЗ1Ме- ,ат.ара1лwсь 1вьпполiНИJТ.ь $'Се 'Как ща·лись IВ·Се wуж!бьг: и л.ет.ное мю·ж.но ,луЧJше. подраз,цедеJ!'И·е, и ощуж~бы АВи~ ОегО!д)н,я, ~м,не ХQ!Чется с.кажеа-и-,,я и .пе.реtВ'ОIЗОК Мы ТЮй1да За'ТЬ ,мJЛЭiдШЙ!М' ТОIВjраи,ща,м по Ч'И1слил1ясь в• ,лет,ном· по.щр.а31де- ра~боте: б €\Ре.ги~rе честь овоей ле,Н1Ии, вместе с G1Юилажами,. црофе'С'С'И'И, ,q удь:те 1Веж,ти,вы, ЯвоЧ1Ные дни mрооодилw 111р,я1Мо внимательны, предупредительны на улице, ма· бревtна.х. До Тол- , с .па1е1са.жира,м·и, вьпсо1но несите мачево .мы ,добира'1!И'.СЪ от Н:о!Во- мар.ку Аэрофлота! cи61iJ)lc.нoro .аэроrюрта 'На само- · . М. БЫЛИНКИНА, лете АН-2, таiК ка.к ,дорQТlи еще диспет'lе,Р службы бо.ртlНе было. Всю П<JIГ\РУ13Н:У и .раз- цров·од:тrков. СЧАСТЛИВОЕ ;,1.~ ' . ЗНАКОМСТВО Двад,ца'ТЬ JГеtт 1Наза,ц соетояЛ100Ъ наше 31:!"WGМК !С11ВО с самолетом ТУ-104. Первенец пассажир,еюо.й реа,ктwвнюй а,виацtИи оокори., на;с ,своей .мощЬIЮ, совераuе~ншвом форм· ,и ко,нс.тр'укций, воплощением новых идей реакти~Вно,nо самолет.Q!с,ТtРоенюr. Пра~во переtвооки ла1ееажИ1ров на· реактивном лайнере нашему ЭКИIПажу, коrr.орым !РУIКО1ЮДИЛ в то .вр~),!Я А" П. По1МелQ~В, было раз.решено ;в .м·ае 1957 г01да, все становление подра 131делеl!fИЯ, n лер;въш И:ОIМ'аJЩЦ,иро,м 'И ортаниза тором & О' 1был ВИJR'тор,МЭJ) коош'Ч :КО,Шало. . По.Щра~де'ЛеН'ИIЯ, летчшш и борт<>~В€Ы С1Пеци.аJГИсты шрокдащыааши mерlвую wеакти~юrую «бОрQl:щу>> в СИIНИ сибиtРооо,rо ~не~ба. / с·тУПЕНЬКИ В 'НЕБО •• НАШ АДРЕС: 630107, Новосвбирск-107, ул. Немировича-Давчевко, 104, редакция газеты «Приобская правда», 12 этаж. Телефоны: редактора - 44-74-02; зам. редактора и ответ. секретаря - 44-42-12; отделов сельского хозяйства и писем - 44-66-85; бухгалтерии и литсотрудииков - 44-68-85. · МНО8445. ИзпатеJ1Ьство «Советская СибИ1)ь•- Заказ 6914. Тираж 6110~
RkJQdWJsaXNoZXIy