Тернистый путь солдата

малась, а сколько труда и силы требуется от тракториста, чтобы завести трактор, с какой силой надо крутить за рукоятку, чтобы завести мотор. В те времена о стартерах даже не знали, бывало, что тракторист полдня крутил эту проклятую рукоятку, да так и на заводил трактор. А ремонт в поле под дождем, на ветру. Особенно тяжело было с пере­ тяжкой подшипников на коленвалах, особенно у тракторов ХТЗ. Когда тракторист лежа под трактором снимает картер, и вся смазка, вся от­ работка льется на него, а иначе этой работы сделать нельзя. И если трактор работает, то эту так называемую перетяжку надо делать пос­ тоянно, через каждые два-три дня. Перетяжка - это когда бабитовые вкладыши срабатываются и подшипники, как говорят, появляются ка- кие-то зазоры между шейками коленвала и вкладышей, появляется, как говорили трактористы, «люфт». Тогда трактор очень плохо заво­ дится, а если заводится, то как говорят, не тянет. Тогда они разбира­ ют подшипник и выбрасывают (удаляют) какие-то, я точно не знаю, прокладки. Я их много смотрел и держал в руках, они бывают разной толщины, и по размеру этого люфта убираются прокладки. Да и бытовые условия желали быть лучшими. Жили механизато­ ры в вагончиках, сделанных из досок и продуваемые всеми ветрами. Спали на нарах без всякой постели, как сидели на тракторе или ре­ монтировали трактор, в мазутной одежде, не переодевались, так как сменной одежды или спецовки не было. Как видим, за заработанные трактористами зерно и деньги отдано было много сил и страданий. Зима 1947 года была холодная, снежная, да еще и голодная. Са­ мое большое бедствие - это то, что почти у всех погнила картошка, а хлеба всегда не хватало. Зерно с Доволенского заготзерна надо было вывозить до станции Каргат, дорогу пробивали для машин так называемым «клином»-это изделие из деревянных брусьев в форме треугольника, на него еще нагружали для утяжеления металлолом и трактором тащили на прицепе, и снег раздвигался до земли, хотя и не везде. Эта дорога проходила через наш поселок Ливенский и мно­ гие машины с зерном шли через поселок. Атак как снежные бураны были почти каждый день, то многие машины с зерном застревали в поселке, некоторые не доезжали, а некоторые проезжали поселок и долго стояли в сугробах. Машины были в основном наши ЗИС-5 и американские «Студебеккеры», а шофера жили по домам у колхоз­ ников, их кормили и поили, и не зря. В машинах было зерно, поэтому его брали по мере необходимости, машины-то не охранялись. И все было хорошо, все были с хлебом, кто как его молол, пекли лепешки,