Ветераны Краснообска 2005

СВЯЗУЮЩЕЕ ЗВЕНО ФРОНТА И ТЫЛА Значительный вклад в Победу внесли железнодорожники. С июня 1941 года железнодорожный транспорт перешел на военный график, в котором предусматривалось первоочередное продвиже­ ние поездов с войсками и военными грузами. С тыла на фронт с высокими скоростями шли эшелоны с воин­ скими частями, оружием и боевой техникой, зачастую под обстре­ лом вражеской авиации бригады поездов доставляли эшелон пря­ мо на передовую. В те годы родилось немало починов среди же­ лезнодорожников. Так, знатный железнодорожник, машинист депо Новосибирска Николай Лунин, в первые дни войны ввел ряд усо­ вершенствований, которые помогли увеличить пробег до 100 ты­ сяч км без ремонта в депо, экономить топливо. За инициативу ему в апреле 1942 года присуждена Сталинская премия, а в 1943 году присвоено звание Героя Социалистического Труда. В тот период возник «караванный способ движения поездов», заключавшийся в том, что со станций отправка поездов начина­ лась друг за другом на расстоянии видимости сигналов и хвоста ушедшего поезда. На отрезке 100-120 км находилось 70-80 поез­ дов. При таком уплотненном графике поезда с воинскими грузами проходили в сутки до 800 километров. ДАВИДЕНКО Татьяна Корнеевна Родилась в 1926 году в Ал­ тайском крае. Меня растила мать, отец умер рано. После смерти отца переехали на станцию Дупленская Коченев- ского района. Прожили там год. Мама работала в колхозе. Нас, ребятишек, тоже привлека­ ли к труду. В основном, связанным с возделыванием сельско­ хозяйственных культур: заделка семян в почву, боронование и прополка посевов; во время уборки вязали снопы, подносили их к молотилке. В 1942 году меня мобилизовали и отправили учиться в ФЗО по специальности - кондуктор пассажирских поездов. Во вре­ мя учебы жили в общежитии, спали на двухъярусных кроватях.