История Колыванского района в лицах, 2022, кн. 1, ч. 1

История Колыванского района в лицах 318 двигатель с установкой к работе, остаются чуть белые зубы и глаза, приведение в порядок всей системы было очень неприятно. Двигатель заводился на бензине с переводом на газ. Кабин не было, бывало, в дорогу возьмёшь булку хлеба, положишь в инструментальный ящик, а по нужде обеда молотком отбиваешь и так с аппетитом пообедаешь. Выдавалась спецовка: полушубок, фуфайка, ватники. За один рейс была норма вывезти 96 м 3 . Проживали в общежитии, питались в столовой, на что обижаться нет нужды, а вот осталась болезнь и до сегодняшних дней, это дефицит инструмента, закончив смену, прячешь в сумку, и так каждый рабочий день. Были и такие моменты, когда в ночное время работали фонарями «Летучая мышь», так как был дефицит с электрооборудованием. Ремонт тракторов производили поточным методом. Создавалась аварийная бригада понедельно, исправный трактор или нет, пришел график, идешь на ремонт. Пришел с рейса, заполняешь дефектный журнал — жди посыльного с управления, берешь инструмент и в рейс, путевка уже лежит у диспетчера. Всё было тогда подчинено военному времени, лес требовался как воздух. За отличное отношение к труду и технике меня приняли в комсомол, этой радости не было предела. Молодёжь была настроена на перевыполнение ежедневных производственных заданий, не считались с ограничением времени. В те далекие времена была большая потребность в лесе, да и спрашивали за это очень строго. Насколько я помню, с планом в сто пять, сто десять тысяч м 3 . Это была такая контрольная цифра мехлесопункта, заготовка и вывозка леса. Пришло время призыва в ряды Красной Армии, приписку мы проходили в феврале, а призыв был в августе 1940 года. С мехлесопункта нас призвали 14 человек. На мою долю и моего друга Чернышова