Сельская новь, 1992 г. № 20

новь ОРГАН КАРАСУКСКОГО РАЙОННОГО СОВЕТА НАРОДНЫХ ДЕПУТАТОВ К НАШИМ ЧИТАТЕЛЯМ! Уважаемые читатели «Сельской нови»! Многократное повы ­ шение цен на бумагу, типографские и другие услуги поставило нашу районную газету в тяжелое финансовое положение. Те 12 руб. 48 коп., которые вы заплатили в ходе подписной кампа ­ нии на комплект «Сельской нови», превратились сейчас факти ­ чески в копейки. Дальнейшей судьбе газеты было посвящено заседание пре ­ зидиума райсовета народных депутатов. С целью сокращения расходов президиум решил изменить периодичность выпуска газеты: теперь она будет выходить два раза в неделю вместо трех. К сожалению, в связи с меньшей периодичностью, редак ­ ции придется сократить двух работников. Не теряяя оптимизма, коллектив редакции надеется на тес ­ ное сотрудничество с читателями, постарается сделать свою, а точнее нашу газету более интересной и боевой. Газета основана 2 октября 1930 г. Как живешь, коллектив У КОГО КАКОЕ ПРАВО ОСТАТЬСЯ В ЦЕХЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ В СВЯЗИ С СОКРАЩЕНИЕМ ШТАТА В ДЕПО. ЯВНОЕ ПРЕДПОЧ ­ ТЕНИЕ ЛЮДЯМ С БОЛЕЕ ВЫСОКОЙ ПРОИЗВОДИ ­ ТЕЛЬНОСТЬЮ ТРУДА И КВАЛИФИКАЦИЕЙ. Переход к рыночным отно ­ шениям, перестройка эконо ­ мики заметно отразились и на работе коллектива локомо ­ тивного депо Карасук. Сокра ­ тился объем перевозок народ ­ нохозяйственных грузов. А это не могло не сказаться на многих других показателях, микроклимате в коллективе. Снижение объема перевозок сказывается не только на на ­ ших экономических показате ­ лях, в первую очередь, на судьбах людей. Уже стала нормой недоработка часов у локомотивных бригад. Это вле ­ чет за собой снижение зара ­ ботка, ухудшение материаль ­ ного положения и благососто ­ яния семей железнодорожни ­ ков. В течение года администра ­ ция депо, чтобы сохранить Требует решения МОСТ МОЖЕТ УПЛЫТЬ, А ПРОЕЗД ОТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПЕРЕЕЗДА ДО ул. ЛЕНИНА ВЕСНОЙ ЗАТОПИТЬ. НЕДАЛЕКО И ДО ТРАГЕДИИ В ОБОИХ ЭТИХ СЛУЧАЯХ. Сначала речь пойдет имен ­ но об участке движения от железнодорожного переезда. Странно как-то получается. Вроде дело задумано доброе отделением дороги — расши ­ рить котельную, чтобы обес ­ печить микрорайон надежным теплом. А вместе с этим оно может обернуться для неко ­ торых большой бедой. Еще в прошлом году закрыли пря ­ мой участок движения с пе ­ реезда на ул. Ленина и далее. Решался этот вопрос отделе ­ нием дороги вместе с руко ­ водством города. Предлага ­ лось два варианта движения. Один из них — по ул. Тран ­ спортной — не очень удобен и безопасен. Поток движения очень интенсивен через пере ­ езд, по ул. Транспортной нет тротуаров, создается опасная ситуация для пешеходов, осо ­ бенно для детей. С чьей-то легкой руки дви ­ жение стало осуществляться по другому участку, минуя ул. Транспортную. Но что это за проезд? Здесь очаг еще большей аварийности. Дорога узкая, изрытая, кучи замерз ­ шего грунта. А что будет вес ­ ной, можно тоже себе пред ­ ставить. До беды совсем не ­ далеко. Что же сделано под ­ рядчиком СМП-710 за то вре ­ мя ,как закрыли основной уча ­ сток движения с переезда? На ­ лицо ямы и кучи смерзшего ­ ся грунта и все. Коі*да будет начато строительство — не ­ известно. Ведь у подрядчика новосибирской области № 20 (7890) СУББОТА, 15 ФЕВРАЛЯ 1992 г. 8 коп. с таким трудом сформирован ­ ный коллектив цеха эксплу ­ атации, предоставляла отпус ­ ка без сохранения заработной платы, ограничивала часы тру ­ да пенсионерам на местных и хозяйственных работах. Одна ­ ко, ожидаемого улучшения эксплуатационной работы не предвидится и в ближайшее время. За 10 месяцев, к примеру, согласно расчету на выполня ­ емый объем перевозок, в депо пересодержалось 86 машинис ­ тов и 61 помощник. За ноябрь эти цифры стали выглядеть соответственно 80 и 38. И это в основном за счет призыва помощников машинистов в ар ­ мию. В декабре их число сно ­ ва по этой причине уменьши ­ лось. Однако такое же количе ­ ство направлено на курсы машинистов в Кулундинскую пока что нет даже проектной документации на реконструк ­ цию котельной. Спрашивает ­ ся, зачем тогда было заблаго ­ временно так усложнять этот вопрос? Кто гарантирует без ­ опасность движения? Нелег ­ ко водителям ориентировать ­ ся по этому совершенно необу ­ строенному участку и неизве ­ стно еще сколько. Судя по равнодушию, с каким подхо ­ дили к этому вопросу, доволь ­ но долго. Особая опасность для них весной, когда весь этот разбитый и изрытый уча ­ сток будет залит водой. И еще об одном опасном месте пойдет речь. Это мост через реку Карасук. Суще ­ ствует он с 1969 года и уже не соответствует никаким требованиям движения через него. По правилу ни КамАЗы, ни Кировцы не имеют права ездить через него, максималь ­ ная нагрузка не должна пре ­ вышать 10 тонн. Но это по правилам. А где же ездить им? Как мост выглядит сей ­ час? Покосился в сторону, сваи выдавливаются грунтом. Под нагрузкой три пролета заметно прогибаются, требует срочного ремонта настил мос ­ та. — До 1 марта выровняем мост, подремонтируем нас ­ тил. На большее мы не рас ­ полагаем средствами в насто ­ ящее время, — пояснил гл. инженер ДРСУ Ю. И. Руден- техническую школу. Это раз ­ рядит обстановку с помощ ­ никами, но еще острее станет вопрос по пересодержанию ма ­ шинистов. Езда «валетом» уже тяжелым бременем ложится на финансовое состояние де ­ по. В ноябре поступило указа ­ ние начальника управления дороги, а затем и начальника нашего отделения о прекра ­ щении приема рабочих на предприятие из-за резкого со ­ кращения объема перевозок, ведущих к сокращению средств на оплату труда. В соответст ­ вии с этим в депо создана ко ­ миссия по приведению эксплу ­ атационного штата в соответст ­ вие с выполняемым объемом перевозок. Намечено сокра ­ тить и штат инженерно-техни ­ ческих работников: мастера цеха ТР-1 электровозов (ва ­ кансия), инженера-теплотехни ­ ка, бухгалтера, нарядчика и ряд других. Если говорить о ремонтных цехах, то на мо ­ мент рассмотрения этого во ­ проса там имелось недосодер- жание контингента. Согласно плану ремонта тепловозов на 1992 г. намеча- I ется даже небольшое увеличе-1 (Окончание на 2 стр.). ко. И его понять можно. Но кто поймет людей, подверга ­ ющихся опасности при движе ­ нии через этот мост. Настил сплошь избитый штырями и гвоздями, некоторые из них повылазили и словно ждут сво ­ их жертв. Еще в прошлом го ­ ду немало пострадало води ­ телей личных автомобилей: прокололи покрышки. Авторе ­ зина сейчас стоит очень до ­ рого - до трех тысяч одно колесо. Так что можно себе представить, что ждет в бу ­ дущем дачников. А может им и не придется ездить че ­ рез этот мост. Кто знает, мо ­ жет он уплывет весной куда- нибудь. Вполне, возможно, что переезд через него будет запрещен по причине аварий ­ ности. Зачем ждать беды, если ее можно предупредить. И тогда дачники, устремят ­ ся на дачи через с. Благодат ­ ное. Как-то надо будет решать для себя мини-продовольствен ­ ную программу. Без этого совсем пусто будет на столе. Только уже в солидную сум ­ му обратятся поездки вкруго ­ вую, цены на бензин-то куса ­ ются. Еще раз о цене на хлеб Не раз уже давалась инфор ­ мация о ценах на хлеб, чита ­ тели, думается, себе уяснили, что она находится в прямой зависимости от цены на муку. Но вновь они спрашивают: из чего она складывается. Наи ­ более ясная картина предста ­ вилась из разговора с дирек ­ тором элеватора Г. С. Смета ­ ниным. Постараемся довести до читателей хотя бы несколь ­ ко таких влияющих факторов. Ранее зерно закупалось по средней цене 40 коп. за 1 кг, сейчас — по 4 руб. Дотаций из районного бюджета, как скажем на молочные изделия, нет, значит, прямая зависи ­ мость от этого и цены муки. Своего зерна не хватает, заку ­ пается из Канады, Австралии и цены на зерно разные. И эта первая ступень к ценам на муку. Помимо этого на себе ­ стоимость хлеба влияет дру- Но самое главное — это избежать беды при движении через мост, чтобы люди не пострадали. Рядом строится новый мост, вернее строился и по документации должен быть сдан в 1991 году. Но все уперлось в металл. Его нуж ­ но 130 тонн на балки. Но увы, металла нет. Появись он и дело с завершением строи ­ тельства моста закончилось бы в кратчайшие сроки. А пока надо быть готовым ко всему: к тому, что тепе ­ решний участок движения от железнодорожного моста мо ­ жет быть закрыт, как и дви ­ жение через мост. На аварий ­ ный случай с мостом в запа ­ се у района ничего нет. Пон ­ тоны проданы. Так что рас ­ считывать можно на худшее. Материал сделан по на ­ блюдениям движения через мост и переезд и соответству ­ ющим выводам начальника ГАИ В. Карася, госавтоин ­ спектора А. Кругляка, инже ­ нера по технике безопасности АТП Н. Новиковой, гл. инже ­ нера ДРСУ Ю. Руденко. Т. СИРОТИНСКАЯ, корр. газеты. гое. Тарифы на железнодо ­ рожные перевозки резко воз ­ росли, на топливо тоже. Ре ­ конструкция мельницы выль ­ ется теперь уже не в 3 млн. руб., а в 25 млн., к примеру, лес для ремонта идет уже по 1900 руб. за кубометрі Понят ­ но, что хлеб по дорогой цене очень бьет по бюджету семьи, но другого выхода нет. Он еще дешевле по сравнению с хле ­ бом близлежащих районов, по ­ тому что в Карасуке свой мелькомбинат. Руководство элеватора уже идет и на такие крайние ме ­ ры, чтобы пока не покупать новую технику, работать на' той, что есть. Где брать день ­ ги, если, к примеру, электрод кара для перевозки муки уже стоит не 17 тыс. как раньше, а 614 тысяч. Промышленная, монополия диктует свои пра ­ ва, свои отпускные цены на технику. А это не может не отражаться на себестоимости продукции. К тому же всякие процентные накрутки. А в итоге — крайним оказывает^ ся покупатель. И теперешняя цена на хлеб — • не предел, ’ она будет еще выше, к этому, надо быть готовым. Главное^ что в бюджете района нет де- нег, чтобы дать дотацию, как,- например, существует она на молочные продукты, на это ушло из местного бюджета бо лее чем миллион рублей, О хлебом этот вопрос гораздо сложнее — денег нет. Всю стоимость хлеба придется оп-і лачивать покупателю. Извещение 18 февраля 1992 года в 1і| часов в г. Карасуке в Доме ; Советов созывается четырнад ­ цатая сессия Карасукского^ районного Совета народных депутатов. Повестка дня: орга ­ низационный вопрос. На сессию приглашаются депутаты областного Совета. Будет свой магазин Эффектно выглядит фа ­ сад территории Карасукского мехлесхоза: красивое адми ­ нистративное здание, строй ­ ные вечнозеленые пирамиды елей. А в скором времени его пополнит еще один объект — собственный магазин предпри ­ ятия. Он разместится в помеще ­ нии бывшей конторы. Коллек ­ тив своими силами ведет пе ­ реоборудование внутренней части здания, после окончания которого примутся за внешний облик. В магазине, как ска ­ зал директор мехлесхоза Н. Косяк, будут торговать раз ­ нообразной продукцией, вы ­ пускаемой предприятием. Для вас, садоводы 16 февраля в центральной библиотеке состоится очеред ­ ное собрание членов клуба са ­ доводов-огородников по теме «Томаты, перец, баклажаны». Приглашаются все желающие. Начало в 15 часов.