2. КОЛЛЕКТИВНЫЙ ТРУД 30 декабря 1955 года, № 156 Обсуждаем статью „Кто виноват?“ О недисциплинированных детях и их родителях Школа является государственным воспитательным учреждением, и ей принадлежит решающая роль в формировании характера молодого человека. Школа должна заботиться о том, чтобы из ее стен выходило волевое, грамотное и культурное поколение строителей коммунистического общества. Большую и неоценимую помощь в этом могут и должны оказать родители и вся наша общественность. Поэтому школы должны держать с ними тесную связь. Но как показывают факты, вскрытые в статье «Кто виноват?», эта связь еще слаба. Особенно в большой помощи нуждаются учителя со стороны родителей так называемых «трудных» детей, детей недисциплинированных. Это такие дети, которые в 12—15 лет успели приобрести много дурных привычек: непослушание и ослушание, шумливость, леность, невыполнение домашних заданий, опоздывание на уроки, прогулы, ложь и т. п. Нас беспокоит не только то, что эти дети плохо учатся, но и то, что став взрослыми, вступив в жизнь, они могут остаться неполноценными гражданами общества. Однако некоторые родители этого не хотят понять. Они мало обращают внимания на воспитание детей, тем самым допускают грубую ошибку, которую через два—три безнадзорных года вряд ли удастся исправить. Так, например, в шестом классе нашей школы второй год учится сын заместителя председателя артели «Энергия» члена КПС т. Мальцевой. Он очень недисциплинирован. На протяжении последних двух лет Георгий своим плохим поведением принес немало неприятностей учителям, руководству школы п ученикам. Казалось бы, что, зная об этом, мать должна особенно внимательно заняться воспитанием сына, взять его поведение под неослабный контроль. Но этого не случилось. Тов. Мальцева является в школу только по вызову учителей, когда Георгий уже нарушает «Правила для учащихся». Хочется бросить упрек и в адрес партийной организации артели «Энергия», которая тоже мало интересуется, как воспитывают своих детей члены этой артели. Пассивно, от случая к случаю занимаются воспитанием своих детей И. А. Козлов, М. А. Сурина, С. Г. Нечппорен- ко, М. Г. Чупринов. У некоторых родителей дело дошло до того, что они потеряли всякое влияние на детей, оказались перед фактом неподчинения их родителям. Так, родитель М. П. Лазаренко на протяжении двух лет учебы его сына Вадима ни разу не был в нашей школе. Воспитанием сына в этой „семье, вероятно, занимается мать. Но и она изредка, только по требованию учителя является в школу. Не зная, как сын учится и как себя ведет, родители Лазаренко не могут правильно влиять на формирование характера своего сына. А такое влияние Вадиму крайне необходимо: он не умеет сдержать данного обещания (значит, отсутствуют черты волевого человека), вступает в пререкания со старшими, в том числе и с отцом (значит, не уважает старших). Редко, но все же встречаются и такие родители, которые в 10—12-летнем ребенке видят исключительно одаренных и «всё знающих» учеников. Нужно, конечно, в человеке видеть всо хорошее. Этому учит великий гуманист А. М. Горький. Но надо исходить из конкретных условий, а не верить в способности вслепую, как это делает, например, родитель плотник мостопоезда И. П. Суетин. Сын т. Суетина Вова учится в третьем классе. С начала года у него была плохая дисциплина и слабая успеваемость. В сентябре пришлось вызвать в школу отца. Ему рассказали, как ведет себя и как учится его сын. Казалось, что сигнал школы должен был заставить родителей усилить контроль за учебой и поведе- дением своего сына. Но этого не случилось, родители попреж- нему не поддерживали связь со школой, а Вова стал учиться еще хуже. В школу снова был вызван отец. На этот раз он высказал свое мнение, что сын его очень одарен, но в школе этого не хотят признать и даже устроили из-за этого на него гонение. Причем такое мнение отец не скрывал и от сына. Разубедить И. Суетина не удалось. Он стал настаивать в районе, чтобы его сына перевили в другую школу. В действительности же ученик В. Суетин с трудом читает по слогам, не умеет решать простейшие задачи на три дейст- ствпя, ведет себя плохо не только в школе, но и вне ее. Советская школа имеет большие успехи в коммунистическом воспитании подрастающего поколения. Но в здоровой среде школьников есть еще немало бездельников, индивидуалистов, лентяев. Это вызывает законную тревогу и должно заставить школы пересмотреть свою работу по воспитанию молодого поколения, привлечь к этому большому и благородному делу родителей и всю общественность. С. Медведев, директор семилетней школы № 2, Присуждение международных Сталинских премий „За укрепление мира между народами" за 1955 год 7 и 9 декабря под председательством академика Д. В. Скобельцына состоялись заседания Комитета по международным Сталинским премиям „За укрепление мира между народами1. Комитет рассмотрел поступившие предложения о присуждении международных Сталинских премий за текущий год и принял решение за выдающиеся заслуги в деле борьбы за сохранение и укрепление мира присудить международные Сталинские премии „За укрепление мира между народами" шести видным общественным деятелям различных стран. Лауреаты международных Сталинских премий „За укрепление мира между народами". Слева направо: (в верхнем ряду) Ласаро Карденас—бывший президент Мексики, Шейх Мухаммед аль-Ашмар—общественный деятель (Сирия), Йозеф Вирт—бывший рейхсканцлер Германии (Германская Федеральная Республика), (в нижнем ряду) Тон Дык Тханг—председатель Национального комитета Отечественного фронта Вьетнама, Акико Сэки—деятель искусств (Япония), Рагнар Форбекк—пастор, капеллан собора г. Осло (Норвегия). Фотохроника ТАСС. НОВОСТИ НАУКИ И ТЕХНИКИ Автомобили будущего Советские автомобилестроители за последние годы разработали конструкции различных тппоп легковых и грузовых автомобилей. Однако творческая мысль конструкторов не останавливается на достигнутом. Конструкторы занимаются различного рода усовершенствованней, разрабатывают новые модели автомобилей. Давайте заглянем в будущее, представим ближайшие п более отдаленные перспективы развития отечественного автомобилестроения. Особую заботу конструкторы легкового автомобиля должны проявить об удобствах пассажиров. Спденпя сделают и расположат таким образом, чтобы человек мог не утомляясь проехать большое расстояние. Основная часть автомобиля, определяющая его размеры и внешний вид,— кузов примет обтекаемую форму, которая выражает стремительность. Водитель и пас-, сажиры получают возможность широкого обзора во все стороны, ибо переднее, заднее и боковые окна кузова сделают большими, а перемычки между ними малыми. Не исключено, что основным материалом для изготовления кузовов станет пластмасса, которая легче металла при той же прочности. Внутри кузова предполагается поддерживать постоянную наиболее благоприятную температуру. Зимой будет тепло, а летом прохладно. Для этого применят специальные установки кондпцпонпрованпя воздуха. Автомобили смогут развивать весьма значительную скорость, причем для этого им не потребуется большой разгон. При необходимости машина сможет быстро остановиться. Для того, чтобы ездить на высокой скорости, нужен мощный двигатель. Лучше всего подходит газотурбинный. Он развивает большую мощность и очень хорошо приспосабливается к изменяющимся условиям движения. С таким двигателем не нужна коробка передач. Каковы же еще отличительные особенностп газотурбинного двигателя? Прежде всего он не имеет коленчатого вала, шатунов и поршней. Топливо сгорает в специальной камере, откуда через сопло горячие газы попадают на лопатки турбины и приводят ее в движение. Упрощается управление автомобилем. На обычных автомобилях водитель имеет дело с пятью основными органами управления —рулевое колесо, рычаг переключения передач, педаль акселератора («газа»), педаль тормоза, педаль сцепления. С применением газотурбинного двигателя останутся только рулевое колесо, педаль акселератора, педаль тормоза. Рычаг переключения передач будет иметь только положения «вперед», «назад», «на месте». На ходу им пользоваться не придется, а педаль сцепления вообще ликвидируется. Еще бплго заманчивые перспективы ипоймает применение атомной энергии в качестве источника движения ав томобиля. В данном случае отпадает необходимость в пополнении горючим. Запаса энергии двигателя, поставленного на заводе, хватпт до капитального ремонта автомобиля. Правда, пока такого двигателя еще не существует, его только можно предположить. Колеса поставят на автомобиль с бескамернымп шинами Применяемые в настоящее время шины состоят из покрышки, сделанной из твердой резины, п камеры—резинового баллона, в который накачивается воздух. У бескамерных шин воздух накачивается в пространство между покрышкой и диском колеса, на которое надевается покрышка. Изнутри покрышка покрывается клейкой незасыхающей резиной. Она пристае'т к ободу колеса и не дает воздуху выходить пз-иод покрышки. Эта же резина преграждает путь воздуху и при проколах. На бескамерных шинах можно ездить но гвоздям, не боясь, что колесо «спустит». Все изложенное — не фантазия. Это вполне реальные вещи. Московский завод малолитражных автомобилей с 1956 года начнет выпускать малолитражный автомобиль взамен «Москвича». Эта машина получает просторный и красивый кузов с большими окнами, более мощный двигатель и другие узлы. Автозавод имени Сталина в Москве разрабатывает конструкцию автомобиля взамен «3UC—110». Новая автомашина будет иметь установку для кондиционирования воздуха. Двигатель ставится другой, большей мощности. В. СОЛОВЬЕВ, заместитель главного конструктора автозавода имени В. М. Молотова. г. Горький.
RkJQdWJsaXNoZXIy MTY3OTQ2