Под салютом великой Победы. Т.1 2020

213 третьи сутки часть, где служил Василий Иванович, уже отступала. Двигаться могли только ночью, не включая света, так как немецкие самолеты днем гонялись даже за одной машиной, не то что за колонной. В дороге машина Василия Ивановича сломалась, пришлось ее бросить и самому вместе с пехотой шагать от Минска до Могилева. Когда заняли оборону, Чаплина направили в мехчасть. Ремонтировал машины, танки, тягачи, всю технику, покореженную во время бомбежек, во время боя или при других обстоятельствах. При очередном налете немецких самолетов не удалось спастись и Василию Ивановичу, когда очнулся, узнал, что ранен осколком в ногу. После госпиталя отправили его обслуживать связь, поскольку еще до армии он освоил эту профессию. Надо было постоянно обеспечивать кабельную связь высшего командования с фронтом, вернее, с частями на передовой. Не счесть, сколько обстрелов пришлось пережить. Ес- ли другие бойцы могли окопаться и не высовываться до конца обстрела, то связистам, наоборот: перебьют кабель, при любом обстреле надо было обеспечивать связь. Пошлет сержант одного, другого, те не возвращаются, ползет сам командир отделения по полю под артиллерийским дождем – иначе нельзя. Как-то везло ему, на открытом месте пули пролетали мимо. На земле связь обеспечить проще, а через реки – сложнее. Среди наград у ветерана войны есть и орден Красной Звезды, полученный Василием Ивановичем за то, что во время наступления мог быстро обеспечивать связь через реки, придумывая всевозможные приспособления. Довелось Василию Ивановичу принимать участие в боях, освобождая города, населенные пункты не только на своей территории, но и Варшаву, Кенигсберг. Многое пришлось пережить, увидеть. Поразило Балтийское море. О том, что наступил долгожданный День Победы, Чап- лин с товарищами узнали, будучи на островах. Новость эту