Календарь знаменательных и памятных дат по Новосибирской области, 2025 год. 2024

165 ПАРОВОЗ-ПАМЯТНИК ФД 21-3000 40 лет со дня установки Жителям Новосибирска известны несколь- ко паровозов, установленных как памятни- ки в разных районах города: в Центральном, в Первомайском, в Дзержинском. Но, вне всяко- го сомнения, самым известным из них является знаменитый паровоз машиниста Н.А. Лунина. Годы первых, предвоенных советских пя- тилеток были временем героического, удар- ного труда, когда наша Родина стремилась догнать передовые, промышленно развитые страны Европы и мира. Поэтому в 30-е гг. ХХ в. именно в эти годы зарождается знаме- нитое стахановское движение, которое быстро распространяется в разных отраслях народ- ного хозяйства. Одной из форм стахановского движения на железнодорожном транспорте стало движение получившее название «Лунин- ское», инициатором которого стал машинист депо станции Новосибирск – Николай Алек- сандрович Лунин. Об истории возникнове- ния и распространения лунинского движения на железных дорогах страны имеется обшир- ная литература, нам бы хотелось сказать не- сколько слов о паровозе, на котором трудился Лунин и его паровозная бригада. Весной 1941 г. известная в стране паро- возная бригада была приглашена в Москву для встречи с наркомом путей сообщения Л.М. Кагановичем. На этой встрече после сво- ей беседы, нарком наградил членов бригады и объявил им о своем приказе о выделении специального паровоза серии ФД – Феликс Дзержинский с юбилейным номером 3000. Из Москвы бригада машиниста Лунина от- правилась на Ворошиловоградский паровозо- строительный завод для получения юбилей- ного паровоза. В газете «Советская Сибирь» появилась фотография машиниста, сделанная на фоне вручаемого ему юбилейного паровоза. Из этого города Лунин с бригадой отправился на подаренном паровозе в Новосибирск. Вскоре в газете «Большевистская смена» появилась заметка о торжественной встрече, которая состоялась на станции Новосибирск. «Вечером 13 марта железнодорожники стан- ции Новосибирск, встречали знатного маши- ниста Николая Лунина и его дружную брига- ду. … Среди выступивших на митинге были начальник политотдела узла т. Аксарин, ма- шинист-орденоносец т. Орлов, старший стре- лочник-лунинец Соколов. … После заверше- ния торжественной встречи тёмно-голубо- ватый паровоз серии ФД отправился в депо станции…». Мирный труд паровозной брига- ды оказался весьма недолгим – через три ме- сяца началась Великая Отечественная война. На своём паровозе бригада Лунина тру- дилась все военные годы, добиваясь высоких результатов. В конце 1941 г. паровозной бри- гаде было разрешено доставить рекордный грузовой состав с углем в Москву. И сцепкой из двух паровозов в столицу был доставлен грузовой состав весом 5.000 тонн, при нор- ме веса обычного состава в 2.500 тонн. В на- чале 1943 г. после завершения Сталинград- ской битвы, Николай Александрович Лунин на полученную премию, купил/оплатил состав с углём и доставил этот уголь в город на Волге. За этот поступок машинист получил благодар- ность от Сталина. В том же 1943 г. известному машинисту было присвоено звание Героя Со- циалистического Труда. В 1960-е гг. этот паровоз был поставлен на длительную стоянку и его ожидала пер- спектива быть окончательно списанным и раз- резанным на лом. Май 1985