Календарь знаменательных и памятных дат по Новосибирской области, 2018 год

50 стального литья повышенной прочности (поставщики – заводы «Тяжстанкогид­ ропресс» и «Сибсельмаш», а также «Уралмаш», Свердловск), что снижало их вес почти в два раза. Конструкции моста состояли из двух береговых частей и над- водного пролёта, который перекрывался главными стальными балками длиной в 631 м, соединёнными между собой железобетонными плитами. Их верх служит проезжей частью моста. На стыках частей имеются деформационные швы, которые под влиянием температурных перепадов «гасят» перемещения моста более чем на 20 см. Конструкции металлической части моста весят 4 800 тонн, а 4 300 кв. м железобетона – около 13 000 тонн. Все пролётное строение установлено на семи опорах: пяти промежуточных и двух береговых, образующих вместе шесть пролётов, из которых два являются судоходными. Пять опор моста стоят на гранитной скале. Они представляют собой трубы оболочки диаметром 1,6 м, которые стоят на сваях. Каждая из них имеет свою глубину погружения, конструкцию и метод сооружения. По времени опоры возводились от восьми месяцев до года. Установка каждой опоры стоила в среднем миллион рублей. Строили мост рабочие и специалисты мосто- отряда № 38 ордена Ленина треста «Мостострой-2» (ныне – ОАО «Сибмост»), а также тресты «Дорстрой», «Трансгидромеханизация», «Связьстрой», «Сибэлектромонтаж» и другие. Мост был открыт для движения автотранспорта 4.11.1978. Но на правом берегу был возможен выход только в направлении улиц Фабричной и Владими- ровской без прямого сообщения с центром города. Тоннельный путепровод под 23 путями строился с отставанием. Этот путепровод – сложное сооружение, возво- дился он посекционно с поэтапным закрытием парковых путей и с переключением главных на обходные пути. Схема его двухпролётная, по три полосы автодвижения и тротуаром в каждом пролёте. После открытия движения по всему комплексу мостового перехода в 1982 г. Димитровский мост в полном объёме стал выполнять своё предназначение: связав проспект Димитрова с левобережной частью Ново- сибирска, он значительно разгрузил от потока транспорта первый коммунальный (Октябрьский) мост, став в то же время важным элементом архитектурного облика города. По данным за 2016 г. Димитровский мост занимает второе место по транс- портной нагрузке, значительно опережая третий автомобильный (Бугринский) мост. (Совет. Сибирь. 1978. 5 нояб. С. 4*; ГАНО. Ф. Р-1831. Оп. 1. Д. 114. Л. 23, 25; Ф. Р-1802. Оп. 4. Д. 1113; Ф. Р-1585. Оп. 1. Д. 636, 681, 725, 773, 784, 820) 6 ноября – 90 лет Новосибирскому Дому культуры имени Октябрьской революции (1928). (Совет. Сибирь. 1928. 6 нояб. С. 3*) Статья к дате – на с. 142–143. 7 ноября – 90 лет со дня рождения скульптора, художника декоративно-прикладного искусства Семёновой Валерии Елизаровны (1928, с. Бигела Тюменской обл.), заслуженного художника РСФСР. Окончила Государственный Художественный институт Эстон- ской ССР в г. Тарту (факультет скульптуры, 1955). В Новосибирске работала с 1964 г. С 1981 г. живёт и работает в Москве. Известна как портретист. Портретные работы, выполненные в бронзе, мраморе, керамике, дереве, глубоко психологичны и вырази- тельны. Работы хранятся в Новосибирском государственном художественном музее, Государственном художественном музее Алтайского края (Барнаул), Новокузнецком музее изобразительных искусств, Искитимском городском историко-художествен- ном музее, художественных музеях Москвы, Иркутска, Львова, Брянска, Тюмени, Кемерова, в частных коллекциях Великобритании, Германии, Индии, Канады, Рос- сии, Франции, США. (Союз художников России. Новосибирск. С. 621*; http://www.pdmuratov.org/ semenowa_w_e/semenowa_w_e.html; http://www.nsartmuseum.ru/journal/id/42 )