Календарь знаменательных и памятных дат по Новосибирской области, 2015 год

127 АВГУСТ ОАО «Сибмост» является ведущей мосто- строительной фирмой в Сибири, специализи- рующейся в области строительства и рекон- струкции железнодорожных, автодорожных и городских мостов на основе внедрения и ис- пользования новейших реконструкций, мате- риалов, оборудования и технологий. Вначале своейистории организация была создана в Днепропетровске на основании По- становления Государственного Комитета Обо- роны от 26.08.1945 и Приказа наркома путей сообщения СССР от 31.08.1945, объединив в себе несколько строительных подразделений, многие из которых создавались в годы вой- ны. Предприятие выполняло ответственную миссию по капитальному восстановлению мо- стов, разрушенных в период Великой Отече- ственной войны, строительству новых объек- тов. В период с 1945 по 1953 г. в юго-западных областях страны мостостроители восстановили и построили около тысячи новых мостов и пу- тепроводов общей длиной более 40 км, в том числе – уникальный двухъярусный мост через Старый Днепр в Запорожье. Постановлением Совета Министров СССР от 21 февраля 1953 г. № 581-291 и приказани- ем министра путей сообщения от 24 февраля 1953 г. № 6729-пр, в связи с перебазированием мостовосстановительного управления Нижне- Днепровского бассейна «Мостострой-2» из г. Дне- пропетровска вНовосибирск, было организовано мостостроительное управление, в 1962 г. пере- именованное в Мостостроительный трест № 2. Основными задачами Мостостроитель- ного треста № 2 являлись строительство и ре- конструкция железнодорожных и автодорож- ных мостов, эстакад, путепроводов. В октябре 1955 г. коллектив «Мостостроя № 2» завершил и сдал в эксплуатацию пер- вый в Новосибирске – Октябрьский – комму- нальный мост через реку Обь. В 1961 г. закончено строительство крупнейшего городского железобетонного моста через р. Енисей в Красноярске с 150- метровыми арочными пролётными строени- ями. Впервые в мировой практике в экстре- мальных условиях монтировали и замыка- ли в пролёте полуарки массой по 1 560 т на плаву. В числе первых, «Мостострой № 2» осво- ил сооружение фундаментов опор из сборных железобетонных свай-оболочек с заделкой их в скальные грунты. История организации богата примерами строительства и больших мостов с арочными пролётными строениями из сборного железобетона. Это мосты через р. Енисей и Абаканскую протоку в Красно- ярске, Бию – в Бийске, Иркут – в Иркутске, Омь – в Омске и др. В 1953–1962 гг. «Мостострой № 2» яв- лялся неоднократным участником ВДНХ. За научно-технические достижения трест 7 раз награждался дипломами ВДНХ и один раз дипломом Госстроя СССР. За успешное выполнение заданий по строи- тельству мостов в районах Сибири и Даль- него Востока и достижения в области раз- вития отечественного мостостроения в 1962 году «Мостострой № 2» был награждён ор- деном Ленина. В 1993 г. на базе треста «Мостострой № 2» образовано ОАО «Сибмост». За свою историю «Сибмост» в России и странах СНГ построил свыше 4 100 мостов и путепроводов общей длиной более 400 километров, в том числе – 9 мостов через реку Обь, 3 моста че- рез Иртыш, 5 – через Енисей, 3 – через Томь. Четыре моста, построенные сибирскими мо- стостроителями, вошли в сборник ЮНЕСКО «Мостостроение мира»: мост через Старый Днепр в городе Запорожье (за рекордный железобетонный арочный пролёт длиной ОАО «СИБМОСТ» 70 лет 1945