Календарь знаменательных и памятных дат по Новосибирской области, 2011 год

О К Т Я Б Р Ь 171 80 лет со дня торжественного открытия в Новосибирске второго железнодорожного моста через Обь (1931), вошедшего в историю под названием КИМовский (имени Коммунистического интернационала молодежи) 17 Начало 30-х годов XX века в стране ознамено- валось бурным подъемом строительства промыш- ленных объектов. Решение о возведении второго железнодорожного моста через Обь в Новосибирс- ке возникло вследствие образования Урало-Куз- нецкого комбината и строительства железной доро- ги Новосибирск – Ленинск. Во исполнение постановлений правитель- ства страны о сдаче в эксплуатацию новостроя- щейся линии Новосибирск – Ленинск уже осенью 1930 г. началась активная переписка Президиу- ма Западно-Сибирского краевого исполнительно- го комитета с организациями, привлеченными к строительству второго железнодорожного моста через Обь. С этого же времени регулярно проводи- лись технические совещания при планово-произ- водственном управлении НКПСстроя, управле- нии Сибстройпути по вопросам строительства мо- ста с участием представителей Главной конторы монтажных работ треста « Стальмост » , « Мостотре- ста » , завода имени Сталина. Календарный график работ по возведению опор будущего моста через реку Обь был утверж- ден в декабре 1930 г. Строительные работы пла- нировалось закончить через год. Строительство моста имело огромное страте- гическое значение. Важность данного объекта под- черкивалась в докладе председателя Западно-Си- бирского крайисполкома Ф. П. Грядинского на от- крывшемся 13 февраля 1931 г. в Новосибирске I краевом съезде Советов Западной Сибири. В строительстве такого важного объекта, как второй железнодорожный мост через Обь, актив- ное участие принимала молодежь. В одном из рапортов Западно-Сибирского краевого комитета ВЛКСМ « Комсомол в борьбе за новое строительство Западно-Сибирского края » подчеркивалось понимание молодежью хозяй- ственно-политического значения и важности сво- евременного выполнения плана по новому желез- нодорожному строительству в деле дальнейшего развития Урало-Кузбасской проблемы. В этой связи положительно отмечалась рабо- та членов комсомольской организации Обского моста, указывалось на высокие достижения и ответ- ственность комсомольцев на строительстве второ- го моста через Обь. С начала работ комсомольцы взяли шефство над 3-й опорой моста, которую на- звали « комсомольской » . Работали в две смены по 10 часов, давали рекордные показатели. Напри- мер, бригада в составе Жукова, Чернышева, Пай- кова, Кровякова выполняла свои задания на 300%, производительность труда в бригаде увеличилась до 200 %. Благодаря этому сооружение опоры было закончено раньше срока. После досрочного и каче- ственного выполнения работ на 3-й опоре комсо- мольцам доверили возведение 1, 4, 7, и 8 опор. Толь- ко на субботниках комсомольский коллектив зара- ботал 12 370 трудодней. За ударную работу на строительстве моста было премировано 315 комсо- мольцев. Позднее второму железнодорожному мо- сту через Обь было присвоено имя Коммунистичес- кого Интернационала молодежи (КИМ). Газета « Советская Сибирь » выступила в каче- стве шефа этой стройки. В№306 за 7 ноября 1931 г. было опубликовано письмо-рапорт строителей, ударников второго Обского, « Мост-гигант через Обь готов » . В нем, в частности, говорилось: « В дни ве- ликой годовщины Октября мы, ударники второго Обского, рапортуем шефу нашего строительства « Советской Сибири » об окончании стройки моста. Всего 10 месяцев назад, 20 января, была начата стройка. За этот срок в тяжелых условиях (перебои с материалами, нехватка рабочей силы, задержка металла) мы сумели закончить строительство мос- та-гиганта, соединившего Кузбасс с Уралом. Строй- ка закончена в рекордный срок. На строительстве моста работало 69 ударных бригад в составе 1 223 человек. Средние показатели выполнения плана по хозрасчетным бригадам – 150–170 % » . В числе строителей-ударников второго железнодо- рожного моста через Обь в письме были названы П. Чванин, машинист крана, Г. П. Варюхин, плот- ник ударной бригады Балахина, И. А. Клепать,