Календарь знаменательных и памятных дат по Новосибирской области, 2005 год

81 А В Г У С Т В начале XX века оптические приборы в России производились в ограниченном количе- стве, предпочтение отдавалось импорту. Однако русско-японская война убедительно показала, что для эффективного использования техники, тем более военной, оптические приборы становятся все более незаменимыми. В этой связи в Риге, губернском городе Лифляндии, которая в то вре- мяпринадлежалаРоссии, был открытфилиалкруп- ной немецкой фирмы «Карл Цейс», производившей оптические инструменты; рядом находилась опти- ко-механическая мастерская К. П. Герца. Это были мелкие полукустарные заведения, где работало три десятка человек, но имелось первоклассное обору- дование. В мастерских изготовляли стереотрубы, панорамы, производились довольно сложные ремон- 100 лет (1905) со дня создания ГУП «ПО «Новосибирский приборостроительный завод» В 2005 г. исполняется 90 лет с момента за- вершения строительства железнодорожной вет- ки Купино – Татарск. В период столыпинской аграрной реформы переселение крестьян из Европейской России в Сибирь привело к появлению новых населенных пунктов и развитию сельского хозяйства. В Ку- пинской волости в 1907–1911 гг. быстрыми тем- пами создаются маслодельческие артели и раз- вивается производство масла. Одно из наиболее успешных в Каинском уезде «Товарищество по производству и сбыту масла» было организова- но переселенцами в 1911 г. Но вывозу готовой продукции маслоделов мешало отсутствие желез- ной дороги. Жители Купинской волости направ- ляют в губернскую администрацию прошение по поводу решения этой проблемы. О создании железной дороги много хлопотал и отец Евгений Крылов, настоятель Купинской церкви святого апостола-евангелиста Луки. Железная дорога не только стимулировала бы вывоз сельскохозяй- ственной продукции из Купинской волости, но и способствовала переселению крестьян из Евро- пейской части России в Сибирь. Наконец, в 1914 г. к строительству желез- ной дороги Купино – Татарск приступило акци- онерное общество Нехорошева. Работами руко- водил инженер Е. Ярушкин. Летом 1915 г. на- емными работниками-китайцами железнодорож- ная ветка Татарск – Купино – Малиновое озеро была построена. Первый поезд пришел в Купино 6 августа 1915 г. Для его встречи соорудили триумфаль- ную арку, украшенную цветами. Поезд состоял из шести вагонов – двух пассажирских и четырех то- варных. Жители Купино и окрестных сел специ- ально прибыли посмотреть, как бегает «чугунка». В 1916 г. на станции Купино была постро- ена насосная станция с двумя водонапорными башнями. В 1932 г. в Купино строится паровозное депо для текущего ремонта паровозов. В 1935 г. орга- низуется слесарно-механическая мастерская, на основе которой впоследствии выросло вагоноре- монтное депо. В годы Великой Отечественной войны за самоотверженный труд по вождению тяжеловес- ных поездов машинист А. Д. Парфенов был удо- стоен звания Героя Социалистического Труда. И сейчас развитие г. Купино и Купинско- го района тесно связано с развитием железной дороги. А. А. Овчинников 90 лет (1915) со дня открытия движения на железнодорожном участке Купино – Татарск 6 7