Фелькнер И., Астрономия для любознательных людей. 1892

50 — Наоборотъ, оставьте спиртовую лампу, а задній элек­ трическій свѣтъ уберите. Спектръ потемнѣетъ, а характер­ ная двойная линія натра проявится на томъ же мѣстѣ, яркаго желтаго цвѣта. Отсюда вывели заключеніе, что свѣтящее ядро солнца окружено газообразною раскаленною атмосферою, состоя­ щею изъ паровъ тѣхъ металловъ, характерныя свѣтлыя ли­ ніи которыхъ въ солнечномъ спектрѣ обозначаются чер­ ными. Такимъ образомъ, въ приложеніи къ астрономіи откры­ тіе Гейдельбергскаго ученаго Кирхгофа имѣло въ резуль­ татѣ слѣдующіе знаменательные выводы. 1) Узнали, что въ составъ атмосферы солнца, а слѣдо­ вательно и въ составъ его самого, входятъ металлы: же­ лѣзо, титанъ, мѣдь, марганецъ, никкель, кобальтъ, хромъ, барій, кальцій, магній, натрій и калій. Золота, серебра, сурь­ мы, мышьяку и ртути до сихъ поръ пе нашли тамъ и слѣда. Водородъ открытъ на солнцѣ въ 1868 году, а кисло­ родъ въ 1877 г. 3) Такъ какъ спектры другихъ звѣздъ содержатъ въ себѣ тоже черныя Фрауенгоферовы линіи, то, очевидно, они окружены газообразною, раскаленною атмосферою изъ ме­ таллическихъ паровъ, то есть похожи на наше солнце, или, правильнѣе сказать, наше солнце есть одна изъ звѣздъ. 3) Нѣкоторыя туманныя пятна даютъ спектры съ чер­ ными, а другія съ свѣтлыми линіями. Отсюда заключили, что первыя суть просто группы звѣздъ, кажущіяся туманомъ въ телескопѣ по чрезвычайной отдаленности, между тѣмъ какъ послѣднія—дѣйствительно міровыя облака раскаленныхъ га­ зовъ, преимущественно водорода и азота. 4) Планеты даютъ спектръ, подобный солнечному, слѣ­ довательно, сами не свѣтятъ; а отражаютъ только лучи солнца. Но возвратимся опять къ вопросу о собственномъ дви­ женіи звѣздъ. Если обратить вниманіе на тонъ локомотивнаго свистка курьерскаго поѣзда, то легко замѣтить, что онъ значитель­ но выше во время приближенія къ точкѣ наблюденія, чѣмъ при удаленіи отъ нея. Тонъ звука зависитъ, какъ извѣстнр, отъ числа колебаній частицъ воздуха въ данное время, онъ кажется выше при при­ ближеніи локомотива потому, что локомотивъ собственнымъ движеніемъ нагоняетъ, такъ сказать, звуковыя волны. Въ одно и тоже время наблюдатель получитъ нхъ наибольшее количество въ органѣ слуха, они какъ будто бы сдѣлались короче, сравнительно съ нормальными, когда локомотивъ