Нестеренок А. Е., Нет Родины милей - 2010

У меня характер такой - не могу больше одного дня в месяце сидеть дома. Мне нужно куда-то спешить, не просто смотреть, а видеть. Я записываю, а потом, зимой, обрабатываю собран­ ный материал. Много фотографирую. Когда в центре детского и юношеского творчества «Юни­ ор» была создана лаборатория, ее возглавил Александр Звер­ ков. Помню, сколько радости было, когда первой отреставри­ рованной машиной, поехавшей по асфальту, был ГАЗ-М1 1938 года выпуска. В народе его называли «Эмка». Это черная энка- вэдэшная машина, которая позже была распространенной мо­ делью. На ней ездили и командующие фронтами, армиями. У командующего фронтами она была бронированной. Причем делали ее, как сейчас говорят, на вездеходах, то есть два моста ведущих. Это было связано с разбитыми дорогами, по которым приходилось ездить, к примеру, Жукову, Рокоссовскому и дру­ гим военачальникам. - Повозиться с «первенцем» пришлось порядочно? - Да... Машина была в печальном состоянии. Заменили ку­ зов. Его взяли с американского «Форда». Двигатель поставили и коробку перемены передач. Эта первая машина, ставшая та­ лисманом клуба, отремонтирована к 55-й годовщине Великой Победы. Вот, видите, снимок, - это наш первенец. И мы, человек двадцать, кто был причастен к ремонту, ее окружили... Восстановление старинной техники - автомобилей, мо­ тоциклов, велосипедов - занятиеуникальное по своей сути. Из грудыржавого металла сделать «только что сошедшего с конвейера «красавца» 40-50-х годов» —дело трудоемкое, затратное, но очень интересное. - Первый успех Вас вдохновил? - Еще как! Потом начались поиски ретроавтомобилей в рай­