Новосибирская область_экономико-географическое описание_1939

На основе внедрения в сельское хозяйство двигателей и сельскохозяй- ственных машин совхозы и колхозы добились высокого уровня механиза- ции сельскохозяйственных работ. Борясь за высокий урожай, колхозы в 1937-38 г. вывезли на поля 365,9 тыс. возов навоза, заготовили тысячи центнеров минеральных удо- брений, провели широкие работы по снегозадержанию. Значительное развитие в районах Новосибирской группы получило животноводство. К 1 января 1938 г. поголовье крупного рогатого скота в этих райо пах достигло 338,9 тыс. голов, овец — 316 тыс. голов, свиней — 173,8 тыс. голов. Колхозы и совхозы занимают 27,7 проц. в общем поголовье крупного рогатого окота-, 37,1 проц. в поголовье свиней и 29,3 проц. в поголовье овец. В районах, прилегающих к Новосибирску (Новосибирский, Мощковский, Тогучинский, Черепановский, Колыванский), значительное развитие полу- чило молочное хозяйство и свиноводство. Большая часть стада овец распо - ложена в южной и юго-восточной части этой группы районов. Непрерывно нарастающий темя промышленного рав- ТРАНСПОРТ и вития районов Кузбасса и г. Новосибирска вызвал необ- связь ходимость крупнейших реконструктивных работ в обла- сти транспорта. За годы первой и второй пятилеток Новосибирск превратился в одив из важнейших транспортных узлов в системе Урало-Кузнецкого комби- ната. Окончание строительства железной дороги Ленинск — Новосибирск, принявшей на себя значительную часть грузооборота районов Кузбасса с остальными областями и республиками Союза (в частности, подавляющую часть перевозок угля и металла из районов Кузбасса и железной руды из Магнитогорска), в сильнейшей степени увеличило значение новосибирско- го узла, как выхода из районов Кузбасса на сибирскую железнодорожную магистраль. Постройка Турксиба превратила Новосибирск в важнейший транзит- ный узел, соединяющий Западную и Восточную Сибирь с республиками Средней Азии и открывающий путь сибирскому углю, лесу и хлебу в эти республики. Резко возросший об'ем транзитных перевозок по сибирской железно- дорожной магистрали вызвал необходимость разгрузки Новосибирского узла. С этой целью была построена линия Инская — Сокур, соединившая железную дорогу Ленинск — Новосибирск с сибирской железнодорожной магистралью восточнее Новосибирска и давшая возможность значительную часть транзитных перевозок восточных районов Сибири и Дальне-Восточ- ного края на запад и обратно осуществлять, минуя Новосибирск. Реконструировано, в соответствии с возросшим об'емом грузов и пас- сажироперевозок, станционное хозяйство. Создана крупнейшая сортировочная станция на линии Ленинск — Новосибирск (Инская), полностью механизированная, с большими парово- зоремонтными мастерскими. Расширены станции Новосибирск I, Ельцовка, Кривощеково, Обь (на сибирской железнодорожной магистрали) и станция Новосибирск П (на Алтайской линии). 88