Новосибирская область_экономико-географическое описание_1939

НОВОСИБИРСКАЯ ОБЛАСТЬ Почти в центре страны Советов, на расстоянии 3,5 тыс. клм по пря- мой от ее западных границ и от берегов Тихого океана, в крайнем юго- восточном углу великой Западно-Сибирской низменности, в бассейне р. Оби, расположена Новосибирская' область, входящая в .состав РСФСР. По своим многообразным природным богатствам, открытым и изучен- ным в своем подавляющем большинстве уже после Великой Октябрьской социалистической революции, в эпоху Ленина—Сталина, Новосибирская область* бесспорно принадлежит к числу наиболее богатых районов социа- листической родины. Огромные, мирового значения, запасы высококаче- ственных углей Кузнецкого бассейна, железные руды Горной Шории, мес- торождения полиметаллов Салаирского кряжа, золото Мариинской тайги и Кузнецкого Алатау, большие земельные просторы пашен, лугов и паст- бищ, лесные массивы Нарымского севера, Причулымья и верховьев р. То- ми, богатые не только древесиной, но и разнообразным пушным зверем, значительные рыбные угодья Оби, озер Чанов и Убивского, наконец, гид- роэнергоресурсы Оби и Томи с притоками — вот далеко неполный пере- чень природных богатств Новосибирской области. Одно то, что на территории Новосибирской области расположен Куз- басс, природные богатства которого не исчерпываются только углем, оп- ределяет в значительной степени роль и место области в общей системе Советского Союза и особенно его сибирской части. На территории обла- сти, составляющей всего 2,7 проц. общей площади страны Советов, со- средоточено 37,5 проц. общих геологических запасов ископаемых углей СССР, 1,8 проц. железных руд и 4 проц. всей лесопокрытой площади. Однако большинство этих богатств до Октябрьской социалистической революции было не иэвеотно. До самого конца XIX в. вся огромная территория России, расположен- ная за Уральским хребтом, была почти отрезана от Европей- ской части. Трудно представить что-либо худшее, чем, так называемый. Сибирский тракт, который долгое время служил почти единственным средством связи, особенно зимой. Недаром А. П. Чехов, которому пришлось при своей поездке на Сахалин воспользоваться «услугами» этого тракта, дает ему такую оценку: «Сибирский тракт — самая большая и, кажется, самая безобразная дорога во всем свете... Если бы нашелся добрый чело- век, который взял бы на себя труд проследить движение сибирской поч- ты — от Перми до Иркутска и записал свои впечатления, то получилась бы повесть, которая могла бы вызвать у читателей слезы...» Даже проведение на рубеже XIX-XX вв. сибирской железнодорожной магистрали, продиктованное стремлением русского капитализма более прочно обосноваться на берегах Тихого океана, почти не оказало влияния