Весь Ново-Николаевск_1924

Библиотеки. \ В г ороде фу н к ц и о н и р о в а ли ч е тыре г ородс ких библиотеки: г о р о д с к ая библи- о т е к а - чи т а л ьня имени А. П. Чехова, две библиотеки О-ва Народного обра з ов ания ( фунд аме н т а л ь н ая в центре г орода и З а к а м е н с к ая библио т е к а - чи т а л ьня име ни Л. Н. Толстого) и одна ч а с т н ая библиот ека С. М. Сафоновой. Экономический рост. Быс т рое экономическое р а з в и т ие города Но в оник ол а е в с ка опр е д е лил о сь с пе рвых лет, его б л а г опри я т ным г ео г рафиче с ким положением. Ве л и к ий Сибир с кий р е л ь с о вый п у т ь р а з д е л ил З а п а д н ую Сибирь и в част- ности Томскую губернию, на две части —Северную, экономиче ски слабую, у ныл ую и Юж н у ю, неизмеримо ще д ро одаренную п р и р о д ными, богатствами. Городу Новони- к о л а е в с ку дос т ала сь южная область экономаческого тяготения, о бнима вшая тогда уе з ды: Б а р н а у л ь с к и й, Б и й с к и й, Ку з н е ц к ий, Змеино г ор с кий. Г. Томску—северная область Васыоганья и Нарымского края, мало населенная, эко- номически слабая Большая пристань на судоходной реке Оби в среднем ее течении, а так же станция на главной магистрали, идущей вдоль северной границы Алтайского округа,—сделали город Новониколаевск экономически господствующим пунктом над лежащей к югу территорией Кузпецко-Алтайской области, омываемой реками обширного Обского бассейна. С тех пор, как рельсы магистрали перерезали жизненные артерии водных и гужевых путей, через которые грузовой поток южных степей и предгорий Алтая питал торговую жизнь Томска, с тех пор богатыо дары Алтая уже больше не переходят линию рельс на север к Томску, они направляются через торговые ворота Алтая—Новониколаевск и отсю- да—на всероссийские рынки. Еще в 1902 и 1906-м годах Томский Биржевой Комитет в своих отчетам дальновид- но учитывает: „Сибирская железная дорога, оставив г Томск в ЮО-верстном расстоянии от магистрали, пройда между ним и Ал т а й с к им о к р у г ом с г о р одом Барнаулом, Би й с к ом и д р . , отделила Томск от г лавной наиболее произ водс т венной части с вое го к оммер ч е с к о го и про- мышленного района, т. е. от Алтайского горного округа, вследствие чего г. Томск „ по т е- рял значение перевалочного п у н к т а " , уступив эту роль новому городскому центру на бере- гу р. Оби. Перевалочный пункт Новониколаевск с первых годов нормального движения по Об- скому ж. д. мосту необычайно быстро увеличивает свой грузооборот. Вот в каких цифрах выражается рост грузооборота станции „Обь" (Н.-Николаев.ск). за 10-летие коммерческой'эксплоатации сибирской жел. дор. с 1897 года (первого года после приемiii моста и нормального по нему движения.), по 1907 год, по данным коммер- ческого отдела Сибирской жел. дор.: I я |=С о I Отправлено гру- зов большой и малой скорости Прибыло грузов большой и малой скорости Грузооборот 1897 307.326 1.502.400 ' 1.809.726 1898 2.055.397 455.788 3.111.195 1899 : 3.739.707 660.468 4.4-16.175 1900 У.630.787 801.329 4.432.116