КЗПД по НСО 2026

58 26 июня – 85 лет назад в связи с началом Великой Отечественной войны ЦК ВКП(б) принял решение об эвакуации в Новосибирск Киевского авиационного за- вода № 43, специализировавшегося на самолётостроении и выпуске самолётов ХАИ-1 и ЛаГГ-3 (1941). Объекты авиационной промышленности были при- оритетными целями для бомбардировок противника. Вскоре, 8 июля 1941 г., последовало постановление СНК СССР о перемещении в Новосибирск ленин- градских авиационных заводов № 23 (выпускал У-2 и ЛаГГ-3) и № 388 (произ- водил шасси и установки для вооружения самолётов). Все они были размещены на базе Новосибирского авиационного завода им. Чкалова. Позже к ним присо- единилось оборудование московских авиационных заводов № 115 и № 301, вы- пускавших самолёты Як-1 и Як-3. Размещение прибывших рабочих, служащих и инженерно-технических работников производилось за счёт уплотнения мест- ных жителей, приспособления помещений клубов, театров, общественных ор- ганизаций. Эвакуированные заводы влились в действующее предприятие, что позволило начать выпуск в Новосибирске новой модели самолёта – истребителя Як-7Б конструктора А.С. Яковлева под его личным контролем производства. Ис- требитель Як-7Б прошёл боевое крещение в августе 1942 г. на Сталинградском фронте, а пик его боевого применения наступил в 1943 г. В 1943 г. авиазавод № 153 им. В.П. Чкалова освоил выпуск Як-9 – истребителя с улучшенными ха- рактеристиками, ставшего самым выпускаемым в годы войны самолётом. За че- тыре года войны завод № 153 выпустил почти 16 000 самолётов различных ти- пов. (Крылья Победы. Развитие авиации и самолётостроения в Новосибирской области в годы Второй мировой войны. Новосибирск. 2022. С. 7 ; Тихонов С. Г. Оборонные предприятия СССР и России. Москва. 2010. Т. 1. С. 236, 314, 447 ; Т. 2. С. 135, 227 ; ГАНО. Ф. П-4. Оп. 34. Д. 147. Л. 140, 142 ; Д. 114. Л. 143)