Календарь знаменательных и памятных дат по Новосибирской области 2023

116 интересная кампания под девизом: «Внеси денежный взнос в фонд ОДВФ и вызови на со- ревнование своих друзей, сослуживцев и зна- комых». Из номера в номер помещалась ин- формация о тех, кто принял участие в этом мероприятии. Вот лишь одна из подобных заметок, которых насчитывалось несколько сот. «Вызывают. № 364. Вношу пятирублё- вую облигацию выигрышного займа на аэро- план „Калиныч” и приглашаю присоединить- ся тт. Павловского, Балуковскую, Велихова и Бочкарёву. Эйхе» (август 1923 г.) Местные газеты информировали горожан: «…Сибирь не плетётся в хвосте воздушной кампании. К осени в Новониколаевске решено оборудовать аэродром и два „Юнкерса” будут плавать над сибирским простором…». В 1923–1925 гг. авиация широко приме- нялось для агитационных целей. Агитсамолё- ты – обычно это были немецкие «Юнкерсы» – появлялись в разных уголках нашей страны и появление крылатых агитаторов неизменно давало исключительный по силе эффект. Так, в сентябре 1923 г. «Добролёт» органи- зовал и осуществил агитационно-пропаган- дистский перелёт Москва-Новониколаевск об- щей протяжённостью 3000 км. Самолёт летел, совершая посадки в разных городах и общее лётное время составило более 22 часов. 15 сен- тября в дни празднования Недели помощи воздушному флоту агитсамолёт прибыл в Но- вониколаевск, а уже 16 сентября в «Советско- рй Сибири» появилась статья В. Вегмана – ин- тервью с участником перелёта Дзевялтовским, зам. председателя центрального органа «До- бролёта». Посетив Томск и ряд городов Куз- басса, агитсамолёт вернулся в Новоникола- евск. 20 сентября в газете «Советская Сибирь» была опубликована информация о заплани- рованных полётах с пассажирами в Новони- колаевске с 23 сентября. Планировалось при лётной погоде совершить: 2 полёта по 10 ми- нут, стоимость полёта – 1 червонец, два полёта по 15 минут стоимостью – 2 червонца и 2 полё- та по 20 минут стоимостью – 3 червонца. Жела- ющих совершить воздушное путешествие было очень много. А 23 сентября на аэродроме со- стоялась торжественная передача «Юнкерса» представителям сибирской власти и присвое- ние самолёту названия «Сибревком». Так у сибиряков появился свой самолёт, а сбор средств в фонд строительства новых самолётов сибиряки продолжали и последу- ющие годы. В.И. Баяндин ЛИТЕРАТУРА 1. [СЕРИЯ публикаций газеты «Советская Си- бирь»] // Советская Сибирь. – 1923. – апрель – октябрь. 2. [ПУТЬ молодёжи. – 1923. – 21 июля.] 3. ВОЗДУШНЫЕ пути Севера : сб. ст., посвящ. вопр. освоения Севера / под ред. Я.Я. Анвель- та [и др.]. – Москва : Советская Азия, 1933. – 521, [1] с. : ил., карты, схемы. 4. КЛЮЧАРЕВ В. Гражданская авиация СССР на пороге второй пятилетки. – Москва ; Ленин- град : Соцэкгиз, 1933. – 152 с. 5. ГРАЖДАНСКИЙ воздушный флот СССР к ХVП съезду ВКП(б). – Москва : Аэрофлот, 1934. – 52 с. 6. КЛЮЧАРЕВ В. П. Гражданский воздуш- ный флот СССР : стат. экон. справ. за 1923– 1934 гг. – Москва : Союзоргучёт, 1936. – 203 с. : [5] л. схем : ил. 7. ГРАЖДАНСКАЯ авиация СССР, 1919 – 1967. – Москва : Транспорт, 1967. – 317, [2] с. 8. БОЛЬШАЯ Советская энциклопедия. Т. 8. – М., 1972. – С. 592. 9. АЛТУНИН Е.В. Очерки истории граждан- ской авиации Восточной Сибири и Дальнего Востока. 1923 – 1945. – Иркутск, 1990. – 271 с.