Историческая энциклопедия Сибири II

ЛУНИН Михаил Сергеевич (18 дек. 1787, С.-Петер­ бург —3 дек. 1845, Акатуй), декабрист, подполковник л.-гв. Гродненского гусар, полка. По­ лучил хорошее домаш. образование. На воен. службу вступил юнкером л.-гв. Егерского полка (1803). Участ­ ник антинаполеон, кампаний (1805, 1806—07), Отечественной войны 1812 и загран. походов. Вышел в отставку (1815), около года провел в Париже, где встречался с утопистом-социалис- том А. Сен-Симоном. Чл. декабрист­ ских орг-ций с 1816. Сторонник ра­ дикал. преобразований. В 1822 вместе с Н .М . Муравьевым активно содействовал созданию Сев. об-ва. В том же году вернулся на службу в Литов­ ский корпус, расквартированный в Царстве Польском. В восстаниях декабристов не участвовал. Осужден по I разр., по конфирмации приговорен к 20 годам катор­ ги, срок сокращен до 15 лет. Наказание отбывал в Свеа- боргской и Выборгской крепостях, Читинском остроге и Петровском Заводе. Переведен на поселение в с. Урик под Иркутском (1836). Убежденный, что декабристы «должны словом и делом служить делу, которому себя посвятили», Л. занялся пропаганд, деят-тью. В стать­ ях «Взгляд на русское тайное общество с 1816 по 1826 год» и «Разбор Донесения тайной следственной комис­ сии» представил историю декабрист, орг-ций и их осн. цели, подчеркивая насущную необходимость предпола­ гаемых преобразований. Письма к сестре постепенно ут­ рачивали личный хар-р и превратились в полит, памф­ леты, названные «Письма из Сибири». Критике Никола­ ев. политики посвящены и др. соч. декабриста. В этой работе ему помогали Н.М. Муравьев, написавший ист. комментарий, и П.Ф. Громницкий, снявший неск. ко­ пий для рассылки. Статьи переписывали учителя иркут. гимназии Журавлев и Крюков, чиновники Черепанов и Василевский. Рукописи стали известны в Иркутске, То­ больске, Ялуторовске. Л. просил свою сестру Е.С. Ува­ рову напечатать его работы за границей, но она не ре­ шилась. Одно из соч. попало в руки чиновника Главно­ го управления Восточной Сибири Успенского, к-рый подал донос. В ночь на 27 марта 1841 Л. арестовали и отправили в Акатуй при Нерчинских горных з-дах. В одной из самых страшных тюрем России он сохранил несгибаемую стойкость, тайно переписывался с Волкон­ скими, начал новую работу о религ. верованиях греков. Утром 3 дек. 1845 Л. найден мертвым в своей камере. Скоропостижная смерть породила слухи о расправе над ним по приказу из С.-Петербурга. Однако анализ до­ кументов о состоянии его здоровья и работе скованным под землей не подтверждает этой версии. Награды: ордена Св. Анны 2-й и 4-й ст., Св. Влади­ мира 4-й ст. с бантом, золотая шпага «За храбрость». Соч.: Письма из Сибири. М., 1987; Сочинения, письма, доку­ менты. Иркутск, 1988. Лит.: Эйдельман Н .Я . Лунин. М., 1970; Перцева Т. А. Си­ бирский кружок распространителей сочинений М.С. Лунина / / Сибирь и декабристы. Иркутск, 1978. Вып. 1; Окунь С.Б. Декаб­ рист М.С. Лунин. Л ., 1985. Т.А. Перцева ЛУНИН Николай Александрович (22 мая 1915, Ряжск Рязанской губ. —3 окт. 1968, Москва), желез­ нодорожник. Окончил семилетнюю школу в Новоси­ бирске (1930), ж.-д. ФЗУ № 10 (1932). Работал в па­ ровозном депо ст. Новосибирск слесарем, кочегаром и пом. машиниста паровоза. После окончания курсов ма­ шинистов паровозов (1935) стал самостоятельно водить поезда. Работая ст. машинистом (с 1939), Л. предложил новый метод эксплуатации и ухода за паровозами серии «ФД-20», получивший широкое распространение на сети ж. д. СССР («лунинский метод»). В период Великой Оте­ чественной войны на личные средства приобрел 1 тыс. т угля и доставил его в освобожденный Сталинград, в 1942 передал полученную Сталинскую премию на стр-во под­ вод. лодки «Новосибирский комсомолец», дет. дома для детей погибших воинов и на уголь для Сталинграда. После войны работал нач. Смородинского отд-ния Южной ж. д., в 1950 окончил Харьковский ин-т инженеров железнодо­ рожного транспорта и работал нач. отд-ний ряда ж. д., зам. начальника Московско-Рязанской ж. д. Герой Социалистического Труда (1943). Лит.: Новосибирск : Энциклопедия. Новосибирск, 2003. М. В. Шиловский ЛУНИНСКОЕ ДВИЖЕНИЕ, инициатива Н.А. Л у ­ нина. В нояб. 1940 он предложил принципиально новый метод эксплуатации паровозов, при к-ром бригада маши­ нистов брала на себя обязательства выполнять профилак- тич. ремонт паровоза, постоянно следить за состоянием его рабочих узлов и деталей, увеличивая нормы пробегов и сокращая время планового ремонта локомотивов. С нач. войны этот почин был подхвачен на ж. д. не только Сибири, но и всей страны. К кон. июля 1941 на Томской ж. д. последователями Н.А. Лунина и его бригады стали 75% паровоз, бригад, в авг. — более 80%. Пробег паровозов между плановыми ремонтами увеличился в ср. до 6 390 км при норме 4 тыс. км. За 11 мес. 1941 машинисты-лунинцы Томской ж. д. сэко­ номили св. 44 млн руб. Последователями Н.А. Лунина стали представители самых разных ж.-д. профессий: работники вагон, депо, путеобходчики, стрелочники, машинисты водокачек и компрессоров, слесари депо и ремонт, мастерских. Но­ восибирский обком ВКП(б) рекомендовал применение лунин. принципов в работе на всех предприятиях го­ рода и области. 7 янв. 1942 Наркомат путей сообщения издал спец. приказ «О развитии лунинского движения на железнодорожном транспорте в условиях войны». Повсеместно создавались «лунинские школы», где изу­ чались приемы работы машиниста-новатора, читались техн. лекции, проводились консультации, устраивались конференции для популяризации достижений самого Н.А. Лунина и его последователей. На Томской ж. д. во главе с начальником был сформирован спец. штаб по развитию Л. д. $ . Большое значение имела орг-ция обучения членов паровоз, бригад слесар. делу, к-рая широко разверну­ лась в 1941. В короткие сроки при всех депо откры­ лись курсы обучения методам профилактич. ухода за паровозом, способам его ремонта. Над паровоз, бри­ гадами взяли шефство ведущие инж.-техн. работники депо, высококвалифицир. слесари по ремонту паро­ возов. Слесар. подготовкой в 1941 удалось охватить 2 664 чел., в 1942 —3 751 чел. Это дало возможность освоить слесар. специальность почти всем машинистам, пом. машинистов, мн. кочегарам. К кон. 1944 более 90% паровоз, машинистов имели слесар. квалификацию не ниже 5-го разр., что обеспечивало быстрое и качеств, выполнение профилакт. ремонта паровозов самими па­ ровоз. бригадами. К кон. войны на Томской ж .д . насчитывалось ок. 300 «лунинских» паровозов, более 45 тыс. железнодорожни­ ков работало по методу Н.А. Лунина. В 1942 Н.А. Лу­ нин стал лауреатом Сталинской премии, в 1943 — Героем Соц. Труда. Его методы активно изучались и применялись и в послевоен. время. Лит.: Вековой путь на службе отечеству. Страницы истории Западно-Сибирской железной дороги. Новосибирск, 2001; Самые значительные железнодорожники России. М., 2005. А. И. Тимошенко