Новосибирск-Новониколаевск _ Т 1

Н о в о н и к о л а е в с к — Н о в о с и б и р с к — строительство новых крупных многопрофильных и специализированных больниц, поликлиник и санэпидстанций; — укрупнение и модернизация действующих лечебно-профилактических и санитарно­ профилактических учреждений и приведение их в соответствие со строительными и санитарны­ ми нормами. Современное здравоохранение Новосибирска трудно представить без таких крупных ле­ чебных учреждений, как Дорожная клиническая больница и городская клиническая больница №1. Годом рождения Д орожной клинической б ольницы можно считать 1893 г., когда был орга­ низован приемный покой на три койки, а позже — на 10 коек для обслуживания строителей Транс­ сибирской магистрали и железнодорожного моста через Обь. Первыми её врачами были В.С. Ко­ ролев, Е .Е . Игнатьев, И.И. Абрин, Н .Я . Горизонтов, К.И . Сосыкин. На ст. Обь создается один меди­ цинский участок, где помощь оказывалась участковым врачом, фельдшером и акушеркой. Весь дореволюционный период железнодорожная медицина находилась в подчинении Министерства путей сообщения, и врачебные службы входили в состав управлений дорог нарав­ не с другими. Принцип железнодорожной медицины был стационарно-разъездной. В 1918 г. железнодорожное здравоохранение определяется как самостоятельный раз­ дел общего народного здравоохранения. В Наркомздраве одним из шести отделов был общий отдел путей сообщения с подразделениями железнодорожным и водным. В 20-х годах на Новониколаевском узле увеличилось число врачебных участков с грани­ цами обслуживания: ст. Новониколаевск — ст. Чулымская; ст. Новониколаевск — ст. Болотная; Новониколаевский узел. Расширяется стационарная база и амбулаторная сеть. В больнице (глав­ врач И .В. Черепанов) развернуто 100 коек на три отделения: хирургическое, терапевтическое, акушерско-гинекологическое. В 1930 г. приемный покой больницы приобрел статус узловой поликлиники, в 1931 г. организована амбулатория Сибстройпути, которая вошла в состав Том­ ской железной дороги и стала называться Центральной (в последующем — Дорожной). В эти годы впервые на железнодорожном узле открыты рентгенодиагностический кабинет, станция переливания крови, бактериологическая лаборатория, детская поликлиника. В 1941 г. открыт инфекционный изолятор на 1 1 0 коек. Главной задачей в первые годы после войны перед железнодорожными медиками стала борьба с эпидемиями. В 1946 г. открываются дизентерийные отделения для взрослых и детей. Позже в системе лечебных учреждений Новосибирского узла проводится объединение. Главным учреждением стала Дорожная больница. В ее состав вошли стационар на 360 коек, узловая, дорож­ ная и детская поликлиники, женская консультация, здравпункты паро­ возного и вагонного депо, ФАПы на станциях Новосибирского узла . В 1959 г. построено 3-этажное здание больницы на 200 коек. В ней разме­ стились: хирургическое, терапевти­ ческое, травматологическое отделе­ ния, клиническая лаборатория, стан­ ция переливания крови, открыто не­ врологическое отделение, рентгено- кабинет, позже — рентгенотерапев­ тический кабинет. 3 8 9