Краткий обзор коммерческой деятельности Сибирской железной дороги за 1899 год-1901

Кедры, подъ вл1ятемъ, вероятно, изменившихся климатическихъ условШ, даютъ урожаи реже; шишки и орехъ мельчаютъ. Ъ рожай кед- ровыхъ ореховъ иастуиаютъ чрезъ 3—4 года, совпадая большею ча­ стно съ теплою весною и отсутс'ппемъ летнихъ засухъ. Кроме этого страшнымъ врагомъ для сборщиковъ ореховъ является птица „I <шжа . По уверенно старожиловъ края, около 25 летъ тому назадъ Ронжа встречалась лишь отдельными экземплярами, а теперь, при созреваши ореховъ, появляются стаи этихъ итицъ и съ замечательной быстротой производятъ въ буквальномъ смыле опустошеше кедровниковъ. В с е перечисленныя неблагопр1ятныя услов1я служатъ причиной сокращешя перевозки ореховъ. Перевозка ихъ по сообщетямъ въ 1899 году распределилась такъ: В ъ с о о б щ е н i я х ъ. Перевезено п удовъ. Въ местномъ сообщенш................................................................ 28890 По 101774 и 647 Итого . . . . 131311 Существующая въ Сибири цены отъ 1 руб. 50 коп до 2 руб. 50 к. за пудъ кедровыхъ ореховъ и отъ о —6 руб. за пудъ въ цеитральпыхъ пунк­ тах!» Россш, даютъ полную возможность двинуться столь значитель­ ному количеству, какъ 101774 пуда, изъ пределовъ Сибири въ Рос- сго и преимущественно на дороги: Пермь-Тюменскую.............................................58680 пуд. Самаро-Златоустовскую ...............................24891 „ Московско-Казанскую................................... 7304 „ Остальныя дороги .............................................10899 „ При чемъ, главнейшими пунктами назначешя на первой изъ пихъ явились: П е р м ь ................................................................25358 пуд. Екатеринбургъ.................................................. 24512 „ Такое значительное количество, направляемое изъ Сибири на Пермь- Тюменскую дорогу, ореховъ кедровыхъ обл^ясняется темъ , что въ Перми и Екатеринбурге сосредоточена въ рукахъ местныхъ коммерсантовъ вся торговля орехами, получаемыми какъ съ ^ рала, такъ и изл» Сибири, отку- да, затемъ, уже распределяется, част 1 юводнымъ путемъ чрезъ Пермь и Нижшй-Новгородъ, поступая затемъ на центральные рынки, частда же направляется по железнодорожному пути. Тоже можно сказать и по отиошешю къ Самаро-Златоустовской железной дороге. Перевозка ореховъ въ местпомъ сообщенш вызывается местной потребностш. Главными станщями отправлешя ореховъ въ отчетномъ год^ были. Омскъ . . . ................................... 5927 пуд. . О б ь ....................................................................... 13495 „ М арш н с къ ......................................................... 2028 „ П т а т ъ ................................................................^ ” Ачинскъ................................................................ 27398 „ Красноярскъ......................................................... 39093 „ З а о з е р н а я ......................................................... ” К а н с к ъ ................................................................ 8107 „