Краткий обзор коммерческой деятельности Сибирской железной дороги за 1899 год-1901

ИУНКт Ы НАЗНАЧЕНЫ!. Количество отправлен- j ныхъ иудовъ. Отправлено цротивъ въ 1899 г. 1898 г. Въ 1899 г . Въ 1898 г . БолВе. МенЬе. Въ Сибирско-Камско-Балпйскомъ сообщеши чрезъ Левшино. . 627578 — 627578 — По вывозу на внутренше рынки Рос- сш , на дороги: Московско-Виндаво-Рыбипскую. 40801 21755 19045 — Московско-Казанскую. 103354 33793 69561 — Московско-Юево-Воронеж. . — 12026 — 12026 Московско-Яросл. -Архан. 73844 18755 55089 — Пермь-Тюменскую......................... 1985041 707111 1278030 — Полессшя........................................ 36164 18750 17414 — Рязанско-Уральскую . . . . 127991 323761 __ 195770 Самаро-Златоустовск. . . . 1673234 1299737 373497 — ■ Сызрано-Вяземскую . . . . 364962 283047 81915 — Юго-Восточиыя.............................. 88958 592294 — 503336 Остальпыя дороги......................... 27733 40267 — 12534 Итого . 4522082 3351296 1170786 — В С Е Г О . . 8189399 12523777 — 4334478 Обращаясь къ даннымъ приведенной таблицы, залгЬчаемъ весьма значнтельныя колебашя въ перевозке пшеницы отчетнаго г ода, по сравненiio съ 1898 годомъ, въ сторону громаднаго упадка вывоза Сибирской пщеницы на заграничные рынки. Ранее въ общпхъ данныхъ обзора перевозки хлебныхъ грузовъ мы уже выяснили причины этого упадка, указавъ что: во первыхъ вывозъ Сибирской пшеницы при существующемъ тарифе зависитъ исключительно отъ м1ровыхъ рыноч- ныхъ ценъ и во 2-хъ отъ железнодорожныхъ тарпфовъ. Подробное раземотреше выше этпхъ вопросовъ объясняешь вполне получивппйся недовывозъ за границу въ отчетномъ году по сравнен!ю съ 1898 го­ домъ чрезъ Западную сухопутную границу и чрезъ порты Балтшскаг о моря: Ревель, Ригу, Либаву, С.-Петербургъ и Новый-Портъ и усилив- нййся вывозъ новымъ иутемъ исключительно на Англшекче рынки при помощи Севериаго заморскаго чрезъ Котласъ-Архангельскъ со- общетя. Bii тоже время нельзя обойти молчашемъ еще одного факта, кото­ рый послужилъ весьма важной причиной къ сокращенно вывоза хле­ ба заграницу: Въ 1897 году, вследств!е громаднаго подвоза къ стаппдямъ Запад- паго участка дороги для отправки въ порты закупленной экспортны­ ми фирмами пшеницы, образовались на сташцяхъ громадные залежи и была установлена очередь въ отправке этпхъ грузовъ. Продолжитель-