Краткий обзор коммерческой деятельности Сибирской железной дороги за 1899 год-1901

Въ 1890 году. Въ 1893 году. Въ 1897 году. Губерши произво д ст в а. чО»Оцс . 2 ?1 о я № “ ■ В4 я Ценность годоваго производ. въ руб. Цисло рабо-1 чихъ 1КVо. 3.5 г? в Ценность годоваго производ. въ руб. Число рабо­ чихъ. «=<фсиИ . 3 £ ^ я ЦЬнность годоваго производ. въ руб. Число рабо ­ чихъ. Механическое произво д ство. Тобольская........................................ 2 170000 257 4 396000 859 4 223000 430 Суконное производство. Тобольская ..................................................... 2 И76000 480 2 257000 477 2 485000 644 Спичечное производство. Томская ...................................................... 3 101000 125 2 ИЗИООО 360 5 100000 390 Фарфоро-фаянсовое производство. Иркутская...................................................... 2 175000 190 2 2320000 240 1 198000 500 Водочное производство. Т о м с к а я ...................................................... 2 42000 22 5 160000 49 7 50000 129 Иркутская ............................................... 1 1 4 684000 120 4 136000 41 3 56000 4! Разсматривая въ подробностяхъ приведенную таблицу, мы замгЬ- чаемъ что таюя производства какъ: мукомольное, винокуренное, ко­ жевенное, салотопенное, мыловаренное и т. п., хотя и медленно но развиваются, такъ какь конкурренщя отдаленныхъ Европейскнхъ произ­ водителей не опасна, вслгЬдств!е того, что и з д К у п я ихъ п о своей срав­ нительно низкой стоимости или совсгЬмъ пе выдерживаютъ дорогой перевозки, или-же настолько поднимаются въ ц1мгЬ, что местные про­ изводители могутъ доставля т ь свои произведения гораздо дешевле. Совс'Ьмъ иную картину представляетъ пзъ себя развиие тгЬхъ про- пзводствъ, которыя требуютъ пскусстныхъ рабочихъ рукъ, затратыболь- шпхъ капнталовъ, какъ напримеръ: писчебумажное, механическое, мануфактурное и друг., и последше не только не развиваются, но на- противъ, съ проведе 1 пемъ железнодорожнаго пути, падаютъ, да и ед- вали въ будущемъ могутъ получить развипе, такъ какъ, съ одной стороны для развипя, указаннаго рода промышленности Сибирь не имеешь двухъ главныхъ факторовъ, а именно: ни достачныхъ каннита- ловъ, ни подготовленныхъ надлежащимъ образомъ спещальныхь ра­ бочихъ, которыхъ приходится выписывать изъ России, а следовательно уплачивать для привлечения ихъ и удержания на мгЬсгЬ, сравнительно большее вознаграждение за ихъ трудъ, помимо того, что вообще рабочее руки въ Сибири, благодаря обннлпо земель и сравнительной обезпечен- ности крестьянскаго населения несравненно дороже чЬмъ въ Россш, почему стоимость фабрикатовъ получается въ Сибири несравненно выше, чгЬмъ стоимость шЬхъ же фабрикатовъ въ Россш; съ другой стороны, съ проведешемъ Сибирской жел. дороги, стоимость провоза фабрикатовъ значительно понизилась, затруднивъ темъ еще более конкурренппдю Сибирскихъ фабрикатовъ съ Европейскими. Резюмируя вн.ппеизложенное мы должны будемъ заметить, что богат­ ства Сибири заключаются не въ обрабатывающей промышленности, а въ добывающей, что доказываешь быстрый ростъ въ хлебной произво­ дительности, и котороя будетъ прогрессировать по мере увеличения населения Сибири путемъ переселений. Особенно-же блестящая будунц- ность пршнадлежитъ въ Сибири и орнной промышленности. Геолонтпческня изследован!я целаго ряда экспедищй иоказываютъ присутстгпе громад-