Краткий обзор коммерческой деятельности Сибирской железной дороги за 1899 год-1901

дорожный путг, до портовъ БалИйскаго моря заставило искать Сибир­ скую пшеницу бол^е дешеваго транспорта, ч^мъ по сплошному же­ лезнодорожному пути, тогда невольно возникаетъ вопросъ о целесооб­ разности упомянутаго выше перелома въ Челябинске, цель котораго удержать Сибирсгай хлебъ, какъ более дешевый отъ наплыва на меж­ дународный рынокъ и те.мъ не нанести ущерба сельскимъ хозяевамъ Европейской Poccin . Разбирая приведенное положеше нужно, прежде всего, заметить, что цены диктуются условиями лпрового рынка, поче­ му отправка иесколышхъ миллюновъ пудовъ хлеба изъ Сибири за границу не можетъ оказать, сколько нибудь, серьезиаго влпппя на цены, такъ какъ эти миллюны представляютъ изъ себя крайне незначительную величину по сравнение съ теми 1700 миллюнами пуд. хлеба, кото­ рые обращаются па лйровомъ рынке, и даже съ темъ полумплл1ардомъ пудовъ, который экспортируется изъ Европейской Poccin. Кроме-же того, что самое главное, что означенный переломъ все- таки не остаиавливаетъ хлеба въ Сибири, и онъ хотя и другимъ пу- темъ, но попадаетъ на м1ровой рынокъ, и если но мнеиш нашихъ сельскихъ хозяевъ Poccin онъ можетъ вл1ять па цены, то и в.:пяетъ этимъ другимъ путемъ, являющимся, такимъ образомъ, убыточнымъ лишь для железныхъ дорогъ. Уничтожеше перелома въ Челябинске понизило бы с т о и м о с т ь дос­ тавки отъ Омска и Обп до портовъ БалНйскаго моря н а 9 ,42—10,е1 к. съ пуда, приблизивъ такимъ образомъ къ стоимости доставки чрезъ Пермь-Котласъ-Архапгельскъ. Вторая существенная отрасль сельскаго хозяйства— скотоводство, являющееся тоже однимъ изъ крупныхъ факторовъ экономическаго благосостояшя кочевого и оседлаго иаселешя, въ особенности Тоболь­ ской губ. и Семипалатинской области, где имеются все шансы для развили скотоводства. Поемные луга, степи, лесные поляны изобилу- ютъ кормомъ для скота, въ большей части остающимся не тропутымъ и представляющимъ изобшпе и даже излишекъ, чего не знаютъ сель- ciiie хозяева Россш, Pa3BHTiro скотоводства въ упомянутыхъ губ. и области благощнят- ствуютъ и плодород 1 С почвы, обшпе воды и относительная мягкость зимы. Только что изложенные блогопр1ятныя условш для скотоводства создали низгая цены на скотъ, благодаря чему, хотя сибирсгай скотъ н устуиаетъ по своимъ пшцевымъ качествамъ черкасской породе скота, темь не менее пмеотъ возможность поступать на впутренше рынки Poccin, какъ въ жпвомъ, такъ и въ битомъ виде. Ранее до проведешя Сибирской железной дороги мясо поступало въ Европу въ весьма ннчтожномъ количестве, исключительно чрезъ Пермь-Тюменскую дорогу. Но статистическимъ даннымъ этой дороги со станщй Тюмень и Тура, наиримеръ вт. 1897 году, было отправлено всего лишь 78310 пуд., тогда какъ отправка мяса но Сибирской жел. дороге достигла въ 1898 году но вывозу—779717 пудамъ а въ 1899 году по вывозу уже 1352409 пудамъ. Въ связи съ развштемъ скотоводства развивается въ значитель- иомъ размере и отпускъ нродуктовъ его, каковыми являются сырыя невыделанный кожи и шкуры, невыделанный овчины, сало: баранье, го­ вяжье свежее и топленое, шерсть, свинина и сало свиное, такъ какъ благодаря проведенш Сибирской жел. дороги представилась полная возможность сбыта означенныхъ нродуктовъ на Европейсгай рынокъ предъявляющей съ своей стороны, на эти продукты значительный снросъ. Но весьма важнымъ въ экономическомъ отношеши иродуктомъ ско­ товодства является масло коровье, которое вывозится въ виде сливоч- иаго и тоиленаго, отличное качество иоследняго и сравнительная де